Anonim

Avec la Tesla Model S devenant l'une des berlines de luxe les plus vendues en 2013, une myriade de sociétés de rechange Tesla cherchent à capitaliser sur les propriétaires soucieux de l'autonomie en lançant des roues légères censées augmenter le kilométrage. Mais cela fonctionne-t-il vraiment?

La science derrière une masse en rotation des roues et son impact sur l'autonomie ainsi que les performances globales ne sont pas simples. Le poids des pneus / roues est le plus crucial lors de l'accélération et de la décélération, les pneus et roues plus lourds produisant un moment d'inertie polaire plus important, ce qui nécessite plus d'énergie pour tourner. Avec une masse maintenue plus près de l'axe de rotation, elle aurait un moment d'inertie polaire beaucoup plus faible et serait en effet plus facile à tourner. Cependant, cela a peu d'impact sur la portée, car la surface de contact du pneu avec la chaussée détermine en grande partie la quantité de friction générée. Plus la résistance au roulement est grande, moins la portée est grande. C'est la même raison pour laquelle les voitures derby à boîte à savon et les vélos de cyclisme à longue portée ont aussi peu de surface contractuelle que possible.

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