Anonim
Tesla Model S Limousine Jet Service

La Model S de Gino sur le tarmac en attente d'un VIP

Vous envisagez probablement que Gino se rende chez un cadre de la Silicon Valley et la conduise à SFO pour un vol de première classe pour conclure un autre accord d'un milliard de dollars. Faux. Watts on Wheels est à Chicago. Gino détient la distinction unique d'être le seul chauffeur de la ville de Chicago à conduire une Tesla au travail. Il est l'un des 9000+ chauffeurs de livrée et de taxi enregistrés répertoriés dans la base de données publique. Gino est définitivement un pionnier avec son EV, mais nous devons reconnaître le mérite. La calèche tirée par des chevaux, toujours utilisée aujourd'hui dans les rues de Chicago, est la livrée d'origine sans essence.

Watts on Wheels est le seul acte d'un passionné de Tesla dont le rêve est d'accroître la sensibilisation aux véhicules électriques en créant une entreprise de livrée. Je vois ce type de leadership éclairé chez de nombreux propriétaires de Tesla. Nous ne sommes pas seulement à l'aise avec le changement, nous nous en réjouissons et en profitons. Les aspects verts de Tesla sont naturellement attrayants, mais il est excitant de savoir que nous sommes aujourd'hui les moteurs du transport personnel.

Le rêve de Gino est d'étendre son entreprise à dix ou quinze Teslas un jour. Avoir toujours une Model S sur la route pour transporter les résidents et les visiteurs de Chicago. Il s'est étiqueté Eco Driver et veut stimuler plus de discussions sur la réduction des émissions et rappeler à tout le monde que Chicago est une ville de pointe. Nous hébergeons 1871, un centre entrepreneurial pour les start-ups numériques et Built in Chicago, une communauté qui permet aux inventeurs, fondateurs, créateurs et investisseurs de se connecter en ligne.

J'ai récemment rencontré Gino pour mieux comprendre comment les choses se passent et avoir un aperçu de l'avenir.

Je suis devenu conducteur de livrée à cause de Tesla. J'ai reçu ma licence de Chicago en mai 2013, le même mois que ma voiture est arrivée. Pour l'instant, j'ai une voiture et je suis le seul conducteur.

Je suis un grand fan d'énergies propres et renouvelables, mais mon intention a toujours été de créer une entreprise. Je travaillais à plein temps comme ingénieur civil, donc au début j'étais chauffeur à temps partiel tout en poursuivant ma carrière d'ingénieur. Conduire la Model S comme une livrée m'aide à payer pour la voiture et m'a donné une tonne d'expérience. La semaine dernière, j'ai quitté mon emploi et je conduis maintenant à plein temps.

Je conduis la batterie de 60 kWh et je n'ai pas acheté le compresseur, donc je suis à la base pour l'autonomie. La raison en est que je voulais commencer lentement et voir comment cela fonctionnerait. Du printemps à l'automne, je n'ai eu aucun problème avec l'autonomie ou l'autonomie de la batterie. Je le charge à la maison tous les soirs à environ 85%, ce qui me permet de passer la journée du matin. Je fais payer le déjeuner, ce qui me garde du jus pour les courses de l'après-midi et du début de la soirée. L'hiver était assez différent. Ce fut la pire saison à Chicago en 40 ans. Je chargerais la batterie à pleine capacité quotidiennement. Il y a des jours où j'aurais aimé avoir les 85 kWh.

Tesla Model S Limousine Watts on Wheels

Je conduis pour Uber Black, donc si vous me commandez via leur application, vous saurez qu'une Tesla arrive. C'est intéressant. Mon Model S est blanc, donc certaines personnes sont confuses lorsqu'une voiture non noire arrive. Lorsque j'ai acheté la voiture au printemps dernier, je dirais qu'environ 95% de mes clients ne savaient pas de quel type de voiture il s'agissait. Maintenant, presque un an plus tard, ce chiffre est tombé à environ 5%. La notoriété de la voiture s'est rapidement développée.

C'était la fin de la journée et j'emmenais des clients à un événement au Chicago Stadium. À mon arrivée, on m'a informé que je devrais emmener un passager à Sugar Grove, puis retourner en voiture jusqu'à mon domicile de Highland Park. Total aller-retour sur 100 miles. Je n'avais pas la portée. Pendant qu'ils regardaient le match, je suis allé au Grand Avenue Tesla Service Center. Ils m'ont laissé emprunter un adaptateur pour pouvoir me brancher et recharger jusqu'au moment de la prise en charge. Ce fut une nuit difficile et je suis rentré dans mon lecteur avec un mile restant sur la batterie.

Dans l'ensemble, je lui donnerais des notes élevées. J'ai eu quelques problèmes mineurs. La poignée de la porte arrière en bordure de rue s'est coincée en position allongée à un moment donné et la porte n'a pas pu être ouverte. C'est la porte que mes clients utilisent toute la journée, c'est donc devenu un problème rapidement. Le service Tesla a été très bon. Ils ont résolu le problème en une journée et j'étais de retour sur la route. Mais si je ne peux pas conduire, je ne gagne pas d'argent. Je ne traite pas ma Model S différemment de toute autre voiture que j'ai conduite. Il a une usure normale comme n'importe quelle autre voiture.

Je viens d'atteindre 33 000 milles en onze mois, donc c'est beaucoup de temps de route. Je conduis en livrée cinq ou six jours par semaine, selon les besoins de mes clients. Au début, j'étais dans la voiture jusqu'à dix heures par jour. Maintenant, il est près de huit, peut-être même un peu en dessous.

La plupart des gens me connaissent par le bouche à oreille. Mon site Web Watts on Wheels affiche les informations de contact dès le départ; téléphone, SMS et e-mail. C'est une autre façon de faire des affaires. Si vous effectuez une recherche Google sur Gino Tesla ou Watts on Wheels, je l'indexe tout en haut. J'ai définitivement des clients réguliers. Chicago est une grande ville et les trajets depuis et vers O'Hare sont courants. J'ai également des contacts avec des entreprises de divertissement qui me planifient de transporter leurs clients à des événements à United Center, Soldier Field, etc.

Mon repère de prix est le SUV Uber. Habituellement, je fais correspondre leurs tarifs, mais récemment, j'ai facturé un peu plus. Un Model S n'est pas le trajet habituel vers l'aéroport. C'est définitivement une expérience unique et les clients sont souvent satisfaits. Quand je suis dans la zone d'attente de limousine à l'aéroport, les autres chauffeurs grouillent de voiture avec des questions et de grands sourires.

Gino Owner / Driver Tesla Model S Limousine

L'envie de tous les chauffeurs de Chicago

Alors que nous terminions, j'ai demandé à Gino de partager un peu ce qui se profilait à l'horizon. Il estime qu'il existe une demande contenue pour les conducteurs qui aimeraient passer à une Tesla. Le prix de la voiture est évidemment un obstacle pour beaucoup de chauffeurs Tesla, mais la croissance du marché de la Model S d'occasion peut aider. Gino connaît évidemment les données financières à ce jour et affirme qu'il est possible de générer des bénéfices en tant que chauffeur de livrée Model S. La clé est bien sûr pas de frais de gaz et un entretien régulier très faible.

Avec un œil sur l'avenir, Gino et un collègue travaillent sur une application mobile qui permettrait aux gens de demander un trajet Tesla directement depuis leur téléphone. Ce sera "Uber-like", permettant à un conducteur d'accepter la demande et de terminer la transaction monétaire tout au long de l'application. En fin de compte, il veut le mettre à la disposition des conducteurs de Tesla dans le monde entier. Restez à l'écoute pour en savoir plus à ce sujet.

La Tesla est conçue pour s'intégrer parfaitement dans la vie quotidienne. Ce n'est pas un week-end ou une voiture d'exposition. C'est la nouvelle forme de transport personnel. Lorsque vous visitez Chicago et avez besoin d'un trajet depuis l'aéroport, appelez WattsOnWheels.