Le Fontana Auto Club Speedway, également connu sous le nom de California Speedway, est une piste ovale en forme de D de 2, 8 miles, avec un champ intérieur, qui a accueilli certaines des batailles NASCAR et IndyCar les plus épiques.
Il s'agit d'une voie rapide qui teste vraiment les limites du système de refroidissement interne de Tesla. La Model S suit le rythme des meilleurs d'entre eux dans la partie en courbe du champ intérieur lorsque les vitesses sont inférieures à 100 mph. Une fois que la Model S atteint la partie extérieure de la piste et est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 125 mph, le véhicule commencera probablement à couper l'alimentation par mesure de précaution. La combinaison d'une accélération de haut niveau et d'une vitesse élevée déclencherait la fonction de limitation de puissance juste avant la marque de 1 minute.
En conséquence, nous avons commencé à perdre la position de la piste et le temps au tour, et nous avons connu des différences de temps au tour de 10 secondes.
Malgré la limitation de puissance, la Model S n'est rien de moins que l'ultime voiture de sport, mais d'une manière à 4 600 lb, 4 portes. Il a suscité le respect de presque tous les participants, y compris un Nissan GTR R35 (une bête) de 600+ chevaux modifié que vous pouvez nous voir courir à travers le champ intérieur, et une poignée de Ferrari Scuderias prêtes pour la piste.
Ce fut une expérience à couper le souffle pour nous de pouvoir conduire sur la même piste de stade où se déroule la série NASCAR. Les 14 degrés étaient un plaisir à conduire et nous ont permis de tirer 1 G latéral complet à 105 mph dans un virage. La sensation est grisante, mais pendant tout ce temps, une petite voix dans votre tête vous dit constamment que vous devez être fou en faisant cela. Nous ne pouvons que commencer à imaginer ce que les coureurs professionnels doivent expérimenter lorsqu'ils traversent la piste à des vitesses proches de 200 mph.
Cette piste a des murs qui nous préoccupaient beaucoup. Nous avons commencé à ressentir un peu de vision tunnel alors que la sérénité de la Model S silencieuse nous laissait dans un état de Zen. C'était paisible, c'était tranquille et c'était dangereux. Toute erreur ici pourrait entraîner une date catastrophique avec un grand mur de soutènement, loin des dangers liés à la dérive sur une piste traditionnelle.
Une session de 10 tours, équivalant à 28 miles de distance réelle, a consommé 130 miles de portée. Sans surprise, cette piste a consommé la plus grande quantité d'énergie par rapport à tous les autres circuits routiers que nous avons testés auparavant, en raison des vitesses élevées soutenues.
La piste a des prises NEMA 14-50 240 V 50 ampères dans presque tous les espaces de stationnement; tous libres d'utiliser. En chargeant entre les sessions, nous avons pu compléter 2 sessions complètes de course avec chaque session complète étant de 10 tours.
Le Hawthorne Supercharger est à 60 miles.
- Profitez des deux premiers tours et fixez vos meilleurs temps au tour, avant que la limitation de puissance n'intervienne vraiment.
- Exécutez la moitié de chaque session et rechargez entre les deux. Cela vous laissera suffisamment de puissance pour exécuter 4 sessions et rester compétitif au premier semestre.
- Économisez de l'énergie sur les tours d'échauffement et de refroidissement.
L'une des pistes les plus amusantes sur laquelle courir en raison des vitesses élevées et des virages inclinés, mais un peu trop rapide pour le Model S. tuner, Saleen, permettrait au Model S d'être plus compétitif sur une piste de ce calibre.
- Lieu: Auto Club Speedway
- Longueur de la piste: 2, 8 miles
- Vitesse maximale: 125 mph
- Pression optimale des pneus la plus basse (rivaux G-Force de 20 po): 37 psi chaud
- Max Later G: 1, 5 G dans le champ intérieur, 1 G à son tour # 1
- Groupe de course: Violet (solide intermédiaire) avec «Speed Ventures»
- Meilleur temps au tour: 2: 10.867 (à titre de comparaison, la voiture la plus rapide de la catégorie était 2h00 et la plus lente - 2:25)
- Meilleur endroit de la classe: 4
- Décalage de temps au tour après limitation de puissance de la Model S: 10 secondes