Anonim
La piste

Le parcours extérieur du Las Vegas Motor Speedway (LVMS) est adjacent au Super Speedway et est idéalement situé à proximité du centre de la ville. Il s'agit d'un parcours technique de 2, 4 miles de long, comprenant 13 tours de différentes configurations. La piste est complètement plate, sans changement d'altitude ou virages de cambrure marche / arrêt.

lvms en dehors de la route
La Tesla Model S

Le Model S se comporte assez bien sur cette piste, bien que des changements de vitesse fréquents contribuent à une limitation de puissance plus prononcée. La surface de la piste n'a pas beaucoup changé au cours de la journée, ce qui nous a permis de maintenir la même adhérence et le même glissement des pneus. Les conditions de piste constantes nous ont permis de vraiment nous concentrer sur les techniques de course et de suivre les lignes de course appropriées tout en construisant notre expérience avec le format de passage ouvert.

Notre meilleur temps au tour était de 2:17 avec une vitesse de pointe de 110 mph sur le front tout de suite. Groupe de course: Orange avec Speed ​​Ventures

Le parcours est à seulement 18 km du nouveau Supercharger Tesla de Las Vegas. Avec le Supercharger si proche, nous avons pu exécuter des séances complètes le matin, puis retourner au Supercharger pendant notre pause déjeuner pour faire le plein. Le trajet dure environ 20 minutes dans chaque sens et nécessite une autre heure pour se recharger.

Le cours extérieur a une seule sortie de verrouillage à torsion 220V 50Amp SS2 derrière le bâtiment. Nous avons confirmé qu'il était opérationnel, mais il n'était pas nécessaire de l'utiliser, étant donné que le compresseur était si proche.

Voir aussi: La Tesla Racing Series

La piste a consommé moins d'énergie que les autres pistes sur lesquelles nous avons couru, avec une moyenne de 900 wh / m. Nous avons pu parcourir le premier tour à fond avant le début de la limitation de puissance au deuxième tour. Après env. 6 à 8 tours, la puissance était limitée à 80 kW (1/4 de la capacité MS). À ce stade, il était temps de quitter la piste, car la voiture pouvait à peine accélérer. Nous avons essayé de passer quelques minutes dans la grille pour laisser la voiture refroidir. Après environ 4 minutes, la limitation de puissance a été réduite de façon à ne pas être complètement disparue. C'était assez bon pour nous permettre de continuer à courir, mais malheureusement au moment où nous nous sommes calmés, la session était pratiquement terminée.

LV SC