Anonim

C'était le test ultime - emmener nos 48 Tesla à un événement de course si éloigné qu'il n'avait pas d'électricité. La piste est Chuckwalla Valley Raceway à la frontière de CA et AZ. La piste n'avait pas d'électricité, alors on pourrait imaginer que notre objectif principal de l'événement était de survivre.

Chuckwalla Valley Raceway est une piste de construction récente de 2, 68 miles de long avec 17 virages de configurations différentes. Chaque sommet est marqué d'un cône que nous avons trouvé très utile aux coins des sommets tardifs. C'est la piste la moins conviviale pour les véhicules électriques que nous ayons visité en raison du simple fait que la piste est dans un endroit si éloigné et loin de tout type de chargeur de véhicule électrique.

Chuckwalla Valley Raceway Track

La Model S gère assez bien cette piste car la plupart des virages sont plats sans inclinaison. Les lignes droites sont assez courtes mais avec suffisamment d'espace pour passer. La limitation de puissance est toujours un problème et limite l'accélération après deux tours.

Voir aussi: La Tesla Racing Series

Notre partie très préférée de la piste était le virage à 180 degrés # 13 qui a une inclinaison de 10 degrés. C'est similaire au virage n ° 1 de Fontana et nous avons trouvé que c'était une bonne partie de la piste pour s'entraîner, car il n'y a pas de mur de soutènement où s'écraser si vous vous trompez.

Les pneus R1 ont fourni juste assez d'adhérence et permettent une légère dérive dans les virages. Les commandes de traction et de stabilité ne pouvaient pas l'attraper ainsi et cela a rendu l'expérience de conduite la plus amusante.

Si vous venez du sud, nous vous recommandons vivement de prendre la route 74 de la Californie. C'est une petite route qui serpente à travers les montagnes et offre une vue à couper le souffle depuis une altitude de 3000 pieds.

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La piste a consommé environ 13 milles de portée nominale par tour, ou 3 milles de portée nominale par mille réel. Une session de 6 tours coûte environ. 75 miles évalués. La consommation électrique était d'env. 780 wh / mile.
La piste n'a pas d'électricité, ce qui rend très difficile pour une voiture électrique pour le moins.

Le parc de camping-car le plus proche à proximité s'appelle Green Acres et ils ont une prise NEMA 14-50 240V 50Amp que le propriétaire a eu la gentillesse de nous laisser utiliser. C'est à 4 miles entre Green Acres et la piste et nous devions faire 5 voyages aller-retour entre les 2 endroits.

L'emplacement est éloigné avec des options de charge limitées autour. Le compresseur le plus proche à Quartzsite, AZ est à 75 miles de distance, et parce que la dernière étape du voyage est sur une montagne, vous devez avoir au moins 100 miles de portée nominale pour tenir compte de l'imprévu.

Nous n'avons pu effectuer qu'environ 15 à 20 tours en 3 séances et avons passé 2, 5 heures à recharger après la dernière séance. Nous devions nous assurer que nous avions suffisamment de jus pour atteindre la prochaine station Tesla Supercharger.

Longueur de la piste: 2, 68 miles
Vitesse maximale: 104 mph
Groupe de course: Violet (solide intermédiaire) avec «Speed ​​Ventures»
Meilleur temps au tour (une seule séance disponible): 2:20 (à titre de comparaison, la voiture la plus rapide de la classe était 2:08 et la plus lente - 2:27)

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