Dans notre dernier article, nous avons expliqué qui bénéficierait de l'ouverture d'une partie de la propriété intellectuelle (PI) de Tesla Motors à d'autres fabricants. L'idée est que tout véhicule électrique (EV) pourrait utiliser le protocole de charge de l'entreprise. Plus nous lisons dans ce qu'Elon Musk a révélé, plus la stratégie mérite un très bon jeu d'échecs.
Ouvrir ou ne pas ouvrir, telle est la question
«Tesla n'entamera pas de poursuites en matière de brevets contre quiconque, de bonne foi, souhaite utiliser notre technologie.» Ces mots sont rarement, sinon rarement, entendus dans l'industrie automobile. La vraie question est celle de l'interprétation. Qu'entend Musk par «bonne foi»?
Elon Musk dit souvent qu'il est important d'accélérer l'adoption des VE à l'échelle mondiale et pour ce faire, les constructeurs automobiles doivent bien jouer ensemble. Presque tout le monde serait d'accord avec cela. Seuls les avocats d'entreprise et le chef des équipes d'ingénieurs craignant les implications de grande envergure seraient en désaccord. Techniquement, Tesla possède environ 200 IP liées à ses protocoles de charge de gestion de batterie, ce qui signifierait que tout le monde respecte les règles.
L'histoire est le meilleur professeur
Un rapide coup d'œil sur l'histoire montre que la plupart des entreprises n'ont pas bien joué dans le passé. Bien sûr, Tesla Motors est une nouvelle entreprise et nous pouvons même l'appeler Business 3.0, mais l'ouverture de protocoles dans le passé signifiait généralement des interprétations et de longues poursuites. Les protocoles ouverts sont adoptés et souvent interprétés pour faciliter une plate-forme spécifique, ce qui va à l'encontre de l'objectif initial d'interopérabilité et aboutit devant les tribunaux. L'ouverture de protocoles à d'autres sociétés puissantes signifie que vous devez définir ce que signifie «bonne foi».
Il y a Open Source et il y a "open source"
Open Source signifie que tout est ouvert sous le capot et que n'importe qui peut le modifier et le redistribuer. De toute évidence, cela ne fonctionnerait pas pour Tesla si un constructeur automobile décidait de cloner un modèle S. Open Source ne fonctionne que pour des modules spécifiques, généralement des programmes de base, tels que ceux qui alimentent un système d'infodivertissement ou ceux qui régulent la gestion de la batterie et les onduleurs.
En disant: «Nous devons travailler ensemble» et en faisant les premiers pas vers cela,