Les chauffeurs e-Motion de Chicago sont prêts à l'action. (Source: e-Motion Chauffeurs)
Vivre dans la région de Chicago est un endroit idéal pour les véhicules électriques, pour se retrouver au milieu du pays et accéder à une grande ville internationale pour des événements et des startups EV intéressants. Il y a Argonne National Lab, de nombreux magasins Tesla Motors dans la région et une infrastructure de charge assez décente.
Plus tôt cette année, nous avons documenté Gino Bernardi, basé à Chicago, et sa société de services Model S Limousine, wattsonwheels.com. Ce fut une excellente interview sur la façon dont il a lancé cette entreprise et certaines de ses aventures électriques dans la région de Chicago.
Un autre service de limousine Tesla basé à Chicago, appelé e-Motion Chicago, des chauffeurs professionnels et d'autres clients d'affaires de la ville, et propose quelque chose que je n'ai jamais vu auparavant: un service de convoi.
Le site décrit ce service de convoi "pour cette occasion très spéciale, vous pouvez nommer jusqu'à quatre Teslas équipés de nos chauffeurs hautement qualifiés."
Voici un exemple de Lelani Munter, promoteur de véhicules électriques, arrivant à un événement sportif via e-Motion.
Une vidéo postée par Leilani Munter (@leilanimunter) le 11 novembre 2014 à 11h21 PDT
Récemment, le maire de Chicago, Rahm Emauel, a également annoncé son intention de créer une grande station de carburant alternative de 4 000 pieds carrés près de l'aéroport O'Hare, qui offrira une charge rapide au public et aux flottes. Cela aidera évidemment Watts on Wheels et e-Motion Chicago à développer son activité de limousine aéroportuaire avec cela en place. La nouvelle station devrait être prête début 2016, elle disposera également de stations de GNC colocalisées.
Sur le front de la charge, Chicago avait plus de bonnes nouvelles concernant l'ancienne infrastructure de charge rapide DC réalisée par la tenue douteuse connue sous le nom de 350 Green au début de 2011. Ces stations, situées sur des oasis routières et des garages de stationnement, ont été inutilisables (en raison d'un logiciel propriétaire) pendant plus de deux ans en raison de certaines pratiques commerciales louches.
Cependant, NRG eVgo et JNS s'associent pour relancer ces bornes de recharge. Certaines de ces stations ont le connecteur ChAdeMO, mais, comme on le voit sur ce site, il existe des adaptateurs Model S et pourraient éventuellement être utilisés par ces sociétés.