Anonim

Une autre grande semaine est à venir pour Tesla, le constructeur automobile et la société d'énergie publient cette semaine leurs résultats du premier trimestre 2015 et pourraient inclure des mises à jour sur les développements en Chine. En 2015, les problèmes du constructeur automobile en Chine étaient très apparents, avec le licenciement de Veronica Wu et d'autres personnels des relations publiques.

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La représentation cartographique de Tesla comprend uniquement la recharge à destination en Asie, à l'exclusion de l'infrastructure de suralimentation.

La sagesse conventionnelle pour les licenciements était centrée sur l'absence d'un message unique sur l'infrastructure de charge Tesla sur le continent. En peu de temps, Tesla change cette perception en regardant une récente carte de charge montrant un nombre impressionnant de chargeurs de destination en Asie, au-dessus du sommet. L'image ci-dessus ne montre que des chargeurs de destination.

Tesla a récemment mis l'accent sur la tarification à destination de l'Europe pour le 2ème trimestre 2015, mais nous savons maintenant qu'ils étaient très occupés en Asie et en Chine au 1er trimestre. Les dépenses en immobilisations pourraient atteindre un niveau record ce trimestre alors que la société tente de reprendre son élan en Asie.

Récemment, Tesla a créé une dynamique en Chine:

  • Tesla dit que les acheteurs de Shenzhen en Chine peuvent obtenir des licences spéciales: la ville propose un nombre limité de plaques d'immatriculation pour les véhicules à énergie nouvelle et Tesla a été incluse fin mars. La ville du sud borde Hong Kong et délivre 20 000 licences par an.
  • Fin avril, Wuhan Tricycle Automobile Co., Ltd a passé une commande de 90 Teslas, ce qui donnera à l'entreprise un total de 100 voitures électriques Model S dans son parc. La société dispose d'un total de 1 100 taxis sur la route à Wuhan, une petite ville de Chine.

Cependant, le manque de récit de charge est toujours disponible via un article Forbes «percutant» sur la façon dont UN client a vendu sa Model S en raison du manque d'infrastructure de charge dans son complexe (domicile). Le gars est une sorte de «grosse affaire» et son nom est Fan Xiabo, un entrepreneur publicitaire en Chine.

Selon Forbes, la direction de l'immeuble de son domicile a dit non à un chargeur domestique et il a finalement vendu le Model S pour un tiers de ce qu'il vaut.

Je pense qu'il aurait pu se pencher sur ce petit détail avant d'acheter une voiture de 118 000 $ en Chine. En tant qu'entrepreneur en marketing de contenu, j'ai moi-même étudié le problème de la facturation avant de faire mon achat Model S. Forbes peut peut-être faire une histoire sur moi.

Tesla a de nombreux défis importants à relever en Chine. Selon le forum Tesla, de nombreux propriétaires de voitures haut de gamme sont chauffés pendant la semaine et souhaitent un traitement de luxe sur le siège arrière. La première édition des voitures Model S n'avait pas de sièges arrière exécutifs, maintenant c'est une option depuis décembre 2014.

Alors, Musk et la société pourront-ils changer le récit de la recharge des voitures électriques pour la Chine? Voir la carte ci-dessous qui comprend les superchargeurs et les chargeurs de destination, vous décidez?