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Le succès de Tesla Gigafactory entraînera une augmentation du cours de l'action Tesla, selon le magazine Forbes.

Début de la construction de la Tesla Gigafactory à Reno, NV à partir de février 2015. [Source: Reno Sparks Tahoe Homes]

Le succès de la GigaFactory de Tesla est essentiel à toute augmentation du cours de son action et voici pourquoi.

À l'heure actuelle, le lithium utilisé pour fabriquer les batteries au lithium-ion provient principalement d'Amérique du Sud. De là, il est expédié en Amérique du Nord pour raffinage et traitement. Elle est ensuite envoyée au Japon ou en Corée du Sud pour un raffinage et un traitement ultérieurs. Enfin, il revient en Amérique du Nord dans le cadre de batteries qui seront installées dans une voiture électrique. Cette voiture sera ensuite vendue en Amérique, en Europe ou en Chine. Un étudiant en première année en administration des affaires peut vous dire que ce système comporte d'énormes inefficacités.

Selon Forbes, le génie du plan Tesla est de consolider autant de ces étapes que possible sous le toit de sa GigaFactory au Nevada. Forbes calcule que même si la consolidation ne réduit que de quelques points de pourcentage le coût de chaque étape du processus, l'effet cumulatif sera des économies importantes. Il estime que des économies de 10% sont possibles à la fois sur les coûts de la chaîne d'approvisionnement et sur les coûts de main-d'œuvre. Ensuite, si le volume des ventes d'automobiles Tesla augmente, les économies d'échelle devraient représenter une réduction supplémentaire de 10%, pour une économie totale de 30%.

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Sur la base des prix indiqués par Tesla lors du déploiement de son système de batterie résidentielle PowerWall en avril, les analystes estiment que son coût de fabrication est déjà d'environ 250 $ le kilowatt-heure. Réduire de 30% ce nombre entraînerait un coût inférieur à 200 $ par kilowatt-heure, et c'est à ce point que de nombreux observateurs pensent que les voitures électriques peuvent être à un prix compétitif par rapport aux voitures propulsées par des moteurs à combustion interne conventionnels.

Tesla dit qu'elle prévoit de vendre 500 000 voitures électriques par an d'ici 2020. Forbes prévoit que la gamme de produits pour rendre ce nombre possible sera de 20% de berlines Model S, 15% de SUV Model X, 5% de Roadsters et 60% de véhicules Model III. À ce volume de ventes, il estime que la société réalisera un gain de 10% dans ses marges bénéficiaires brutes, propulsant le stock de la société 40% plus haut que son objectif de prix actuel.

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Tesla Gigafactory de mai 2015 [Source: Reno Sparks Tahoe Homes]

Mais il y a une chose que le rapport Forbes ne prend pas en compte - l'impact sur les bénéfices de la vente de batteries à des fins purement non automobiles telles que les systèmes de stockage en réseau couplés à des utilisations commerciales, industrielles et résidentielles.

De grandes entreprises comme Walmart et Target ont déjà signé des accords pour utiliser des batteries de stockage Tesla. Amazon s'appuiera sur les batteries Tesla dans son nouveau centre de services occidental. Et Advanced Microgrid Solutions vient d'annoncer un accord pour acheter suffisamment de batteries Tesla pour jusqu'à 500 mégawatts de stockage électrique, selon Bloomberg Business.

La PDG d'AMS, Susan Kennedy, a déclaré à Bloomberg: «Ce que j'aime des batteries Tesla, c'est qu'elles sont si polyvalentes. Mais nous sommes indépendants de la technologie. Nous pouvons choisir n'importe quel type de technologie. Nous avons l'intention d'utiliser des batteries Tesla sur un grand nombre de nos projets à l'avenir. »Pendant ce temps, Mercedes Benz a annoncé cette semaine qu'elle se lance dans le secteur du stockage de batteries de manière importante avec sa division Deutsche ACCUmotive.