Anonim

Avec la v7.0 de Tesla enfin sur nous, il ne manque pas de me regarder conduire sans vidéos de type mains, et même des vidéos du stationnement parallèle de la Model S lui-même, mais perdue dans l'ombre était la mise à jour 7.0 qui est arrivée aux premiers utilisateurs du modèle S - pré-pilote automatique.

Je serais ravi d'avoir l'opportunité de prendre un nouveau pilote automatique Model S ou même mon prochain Model X pour un essai routier, mais d'ici là, voici mon examen de la v7.0 pour le modèle S sans pilote automatique.

Les propriétaires d'une Model S produite avant septembre 2014 (ou ceux qui se sont désengagés de la mise à niveau du pilote automatique) reçoivent toujours un certain nombre de mises à jour convaincantes dans cette dernière version. Le plus remarquable est le groupe d'instruments repensé.

Affichage du tableau de bord de la version 7.0 pour le modèle S sans pilote automatique

Avant le déploiement officiel en direct de 7.0, je craignais que les voitures sans pilote automatique perdent la vitesse analogique et le compteur d'énergie existants sur le tableau de bord, mais heureusement Tesla a réussi à les garder intactes et à faire bon usage de la, sinon vide, immobilier.

Une photo de votre véhicule est présentée au centre du cadran. L'image est animée en fonction de l'état actuel de votre véhicule, y compris les feux de freinage, les clignotants, les phares, les feux de recul, etc. J'aime vraiment l'aspect plat de la v7.0 et je suis heureux de voir la grande utilisation de l'espace avec la conception rafraîchie.

Quelques indicateurs ont changé d'emplacement dans la version 7.0, comme le compteur de batterie et l'état du lecteur (P, N, D, R). J'aime le fait que Tesla ait atténué le précédent indicateur de niveau de charge de la batterie affiché en évidence. Je suppose que Tesla ne voulait pas que les conducteurs se concentrent inutilement sur la portée du véhicule. Après tout, les propriétaires de Model S ont prouvé qu'ils pouvaient battre des records du monde en parcourant 550 miles sur une seule charge.

Parmi les autres changements sur le tableau de bord, la suppression de la date actuelle, de la température extérieure et de l'état de la porte. L'état est toujours disponible via l'écran tactile principal de 17 pouces, mais pour les récupérer sur votre combiné d'instruments, vous devrez basculer vers un nouveau widget d'horloge. Personnellement, j'aurais préféré que Tesla laisse ceux sur le tableau de bord, donc je n'ai pas besoin de regarder l'écran tactile chaque fois que j'ai besoin de connaître l'heure.

Le compteur Trip A et B n'est plus disponible sur le cluster. En échange, Tesla a ajouté un nouveau widget qui suit vos mesures de conduite depuis la dernière charge.

7.0 Widget de voyage J'aime vraiment ce qu'ils ont fait avec le nouveau widget Trip. J'ai toujours été un fan de la cassure «depuis la dernière charge» et avec la cassure supplémentaire par dernière heure de la journée, je l'aime encore plus. Si j'ai besoin des compteurs journaliers à plus longue portée (voyage A ou voyage B), je peux toujours le récupérer via l'écran tactile central de 17 pouces. J'utilise mon trajet A pour suivre les détails de conduite mensuels et le trajet B pour suivre l'utilisation à vie.

Le nouveau widget horloge fournit l'heure de la journée et la température extérieure, mais je trouve que c'est une mauvaise utilisation de l'espace. J'aime généralement le groupe d'instruments de gauche pour afficher mes informations de navigation tandis que le groupe de droite montre mes statistiques de compteur kilométrique. Je ne veux pas abandonner l'un de ceux-là, donc je n'utiliserai probablement jamais ce widget d'horloge.

Que pensez-vous du widget horloge? Laissez-moi une note dans les commentaires ci-dessous.

Le widget `` État de la voiture '' qui affiche la pression des pneus est sensiblement absent dans la version 7.0 pour les véhicules sans pilote automatique. Apparemment, le matériel pour prendre en charge la lecture de la pression des pneus individuels est également manquant sur les anciennes générations de modèles S. Je suis légèrement déçu par cela, car même mon Acura MDX 2007 était capable d'afficher ces informations. J'espérais que Tesla pourrait l'ajouter via une mise à jour de l'interface utilisateur, mais je suppose que ce n'est pas le cas.

L'interface utilisateur (UI) de l'écran 17 ″ a reçu moins d'attention dans la version 7.0, mais selon le tweet d'Elon 7.1, il y aura plus d'améliorations ainsi qu'une «mise à niveau de l'interface utilisateur principale».

@lordsshrivas Beaucoup de mises à niveau et un nouveau look, bien que la mise à niveau de l'interface utilisateur principale soit fournie avec 7.1

- Elon Musk (@elonmusk) 11 octobre 2015

L'écran tactile est plus plat et plus propre, mais certaines icônes ont toujours un aspect 3D. Contrairement à l'iO6 d'Apple qui a vu une refonte complète pour un look plat, Tesla semblait avoir laissé certains éléments seuls. La seule autre mise à jour que j'ai trouvée en plus de l'interface utilisateur plus propre est Trips qui ajoute une nouvelle section Current Trip et un bouton de réinitialisation pour cela.

7.0 Zone des voyages

Tesla a rendu les points de contact plus grands et plus réactifs. Bien que je pense que l'agrandissement des points de contact est une bonne idée, cela s'accompagne d'un compromis - un plus grand espace mort. La zone autour des commandes audio est un parfait exemple de la quantité d'espace mort ajoutée.

Contrôles 7.0 plus grands

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Outre les mises à jour cosmétiques, Tesla mentionne également l'ajout de deux nouvelles fonctionnalités dans ses notes de version v7.0.

Amélioration des contrôles climatiques - Cette mise à jour aide censément le Model S à atteindre la température appropriée de l'habitacle plus rapidement tout en utilisant moins d'énergie. Ce qu'ils n'ont pas mentionné, c'est si et comment cela affecte le mode de portée.

Torque Sleep - Une fonctionnalité présente sur le double moteur Teslas a fait son chemin vers le RWD Model S, et elle est conçue pour améliorer l'efficacité énergétique. Aucune mention n'est faite de l'effet attendu sur la portée. Je n'ai pas pu détecter de différence notable dans les performances ou le comportement de la voiture, mais il est toujours bon de savoir qu'ils continuent d'améliorer les générations plus anciennes du Model S.

Cette mise à jour est absente de toute mention d'un Hill Hold amélioré. J'ai pris ma voiture pour faire un tour et je l'ai testée, mais j'ai confirmé qu'il n'y avait eu aucun changement notable dans les capacités de maintien en côte sur mon Model S.Avoir une tenue de côte permanente aurait été un bon bonus.