Maintenant que Tesla a commencé à publier son installation en direct de la version 7.0 avec pilote automatique, les pilotes de la Model S expérimenteront bientôt le nouvel Autosteer, le changement de voie automatique, le régulateur de vitesse sensible au trafic et les fonctions de freinage automatique. Mais que se passe-t-il lorsque l'accident de circulation inévitable se produit avec le pilote automatique engagé?
L'Amérique est une société litigieuse. N'importe qui peut poursuivre n'importe qui, à tout moment et pour n'importe quoi. La semaine dernière, une Tesla Model S 2013 non équipée d'un freinage automatique s'est écrasée sur une voiture autonome de Google près du siège de Google. Il ne faudra pas longtemps aux tribunaux pour décider qui est responsable s'il y a un accident pendant que le pilote automatique est actif.
Interrogé par Bloomberg sur la responsabilité des accidents de la circulation avec le pilote automatique engagé, Elon Musk contourne le problème et déclare qu'il est important de faire la distinction entre le pilote automatique et la conduite autonome. Son analogie préférée est de comparer les fonctionnalités du pilote automatique aux systèmes de pilote automatique utilisés par l'industrie aérienne. On suppose qu'il y a toujours un pilote dans le cockpit qui est au courant de l'environnement de l'avion et est capable de reprendre le contrôle à tout moment si le besoin s'en fait sentir.
De même, le système Tesla Autopilot présente aux conducteurs une notification visuelle et sonore s'il détermine qu'il n'y a pas au moins une main sur le volant à tout moment. Musk a déclaré à Betty Liu de Bloomberg que le moment où nous pourrions monter au volant, programmer dans une destination, puis nous endormir est encore dans 5 à 6 ans.
Musk a récemment déclaré à BBC News que les conducteurs devraient faire preuve de prudence lorsqu'ils utilisent le pilote automatique. "Elle ne devrait pas toucher les piétons, espérons-le", a-t-il déclaré. "Il devrait bien les gérer." Puis il a ajouté que si la voiture est impliquée dans une collision, le conducteur est toujours responsable. «Le conducteur ne peut pas abdiquer sa responsabilité. Cela arrivera à un moment donné dans le futur. »
Il a poursuivi en disant qu'à l'heure actuelle, il existe des limites au logiciel. «S'il y a de la neige abondante, il sera plus difficile pour le système de fonctionner, nous vous conseillons donc d'être prudent. Essentiellement, c'est comme une personne - dans quelle mesure une personne peut-elle déterminer la route à suivre? »
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