J'ai passé la matinée à traîner dans un atelier de carrosserie récemment (ooo… oui… c'est un teaser, mais vous devrez attendre pour savoir pourquoi). Les gars là-bas passent leurs journées à tripoter et à tripoter pendant qu'ils trient les voitures qui ont été «modifiées» conformément aux lois de la physique. Leur objectif ultime, bien sûr, est de recréer une voiture si parfaitement que même son propriétaire ne peut pas dire où elle a été précédemment endommagée. Ah… mais il y a un art sombre bien plus profond que vous ne le pensez. L'art de savoir quand cesser d'essayer de faire quelque chose de mieux - ou, comme l'a dit l'un des camarades (citant quelqu'un d'autre que je n'étais pas assez attentif pour rappeler): «L'ennemi du bien, c'est grand.»
Je pense que Tesla a fait de grands efforts lorsqu'ils ont développé le micrologiciel de la version 6.0, mais je vais dire à contrecœur qu'après tout l'accumulation et le battage médiatique, jusqu'à présent, c'est tout simplement bon. HALETER!! Quoi?? Comment j'ose !! Permettez-moi de vous montrer ce qui se passe lorsque «l'horloge» est apparue à côté de mon «T».
Si vous êtes un type à défilement rapide, vous verrez qu'il y a beaucoup d'images ici et même une vidéo en bas (je faisais des mises à niveau simultanées de Tesla et des toilettes - je suis sûr que c'est une YouTube en premier). Bien que je cherche souvent à éblouir les lecteurs avec une photographie étrangère, cette fois, les images sont ici à des fins cohérentes en trois sections. Nous allons d'abord regarder les anciens graphiques, puis le processus de mise à niveau / d'installation et ensuite nous verrons ce que Tesla a fait.
Entrer dans la Tesla au cours des 3 derniers mois a toujours donné la belle vue ci-dessus. Tons riches et gris foncé et noirs avec Serena au centre. Je choisis de le considérer comme un modèle sur un podium, mais je suppose que la voiture vieillit et que si elle devient glitch, cela se transformera en la lumière vive d'une lampe d'interrogateur. "POURQUOI NE VOULEZ-VOUS PAS _?!?"
L'écran central - montré ici en mode nuit - arbore le même aspect général qu'il avait depuis le lancement de la voiture. Je parierais qu'il serait difficile de faire la distinction entre une voiture exécutant 5.12 (comme la mienne) et une voiture fonctionnant quelle que soit la première version du logiciel qui a été intelligemment nommée.
En regardant de plus près les icônes du haut, vous pouvez voir le réveil jaune assis à côté du «T». Si vous êtes la première personne dans la voiture, vous verrez en fait un avis pour la mise à niveau. Si, cependant, vous avez des enfants… ils fermeront cette notification et votre seule alerte sera cette petite horloge. La page Web que j'ai ouverte sur cette image est pratique - a même une fonction de bloc-notes qui semble enregistrer vos entrées d'un jour / utilisateur à l'autre. Ce pourrait être un babillard électronique très pratique.
De retour à l'affichage du tableau de bord avec la voiture en mode de conduite, vous pouvez voir que le compteur-vitesse-kilo-regéno a remplacé notre modèle de voiture. Le fond est une surface de type aluminium noir brossé et le cadran principal a une qualité brunie. En y regardant de plus près, vous pouvez voir la suggestion d'une sorte de bulle de verre rétro-éclairant le cadran principal. Une source de lumière qui semble être votre visage (peut-être ai-je besoin d'un bronzeur de type Biden?) Crée une belle réflexion sur la section centrale du cadran. Les fausses marques tourbillonnantes et les reflets sont les plus visibles ici.
Si vos enfants n'ont pas déjà annulé vos nombreux voyages passionnants pour vérifier cette fenêtre en la cachant secrètement, vous la verrez apparaître lorsque le téléchargement du firmware sera terminé. Il y a beaucoup de rumeurs, de rituels vaudous, de sacrifices électriques et d'exorcismes de réseautage qui peuvent soi-disant augmenter la disponibilité et la vitesse à laquelle vous recevez votre avis de mise à niveau … mais d'après ce que j'ai lu, ma conclusion est que cela vient quand il vient et qu'il se télécharge lors du téléchargement (et le mode veille ne semble pas avoir d'effet sur celui-ci).
Une fois que vous avez cliqué sur le bouton d'installation, un compte à rebours de deux minutes apparaît et vous avertit de ne pas vous énerver ou de regarder de manière désobligeante Happy Ball.
Omigosh… c'est parti! Ce qui suit est une séquence effrayante de grincements, de gémissements, de phares clignotants, de persiennes qui éclatent et de clics forts. Ce drame continue pendant la durée de l'installation et la charge s'arrêtera pour la plupart. Votre indice que tout est revenu à la normale sera lorsque la charge reprendra et que le voyant vert de votre UMC recommencera à vibrer joyeusement.
Une fonctionnalité phare de cette version 6.0 est que vous pouvez nommer votre Tesla. D'accord. Fait ça. Sensationnel. Passons…. Je suppose que c'est une surprise pour ceux d'entre vous qui ont des smartphones et des applications, mais ici au pays des toilettes qui fuient et des Tracfones… soupir. Je serais plus impressionné si le nom de Serena apparaissait quelque part sur les écrans tout le temps et pas seulement lorsqu'il était invoqué par le "T".
L'affichage du centre affiche le seul changement apparent: l'ajout du bouton de l'application Calendrier. Il montre la date actuelle sur le bouton (vous pouvez donc voir combien de procrastination a été nécessaire pour écrire ce post - DOH!), Mais sinon tous les arrière-plans et textures sont inchangés. Le lancement de l'application de calendrier est un bon moyen de vous rappeler que vous n'avez qu'un TRACFONE. Soupir.
La page «entrée» ou «bienvenue» sur l'écran du tableau de bord semble également pratiquement inchangée… mais il y a un léger indice. Voir la section supérieure où les témoins d'avertissement apparaissent? La «couture» virtuelle entre l'it et le milieu de l'écran a disparu. C'est juste une ligne maintenant et la «lueur» contrastée derrière le cadran principal est beaucoup plus prononcée.
Faire tourner la molette principale en mode lecteur révèle des changements encore plus importants. Les effets d'éclairage sont beaucoup moins dramatiques et le contraste global est plus plat.
Les jantes profondes autour du cadran principal et la partie centrale de l'encart ont disparu, remplacées par des formes plus simples. Je pense que les chiffres sont plus audacieux aussi - mais c'est difficile, même avec des photos, à vérifier. Les trois sections extérieures du cadran principal sont également plus clairement séparées les unes des autres. Le plus utile, nous avons gagné une ligne blanche sur la barre de plage nominale - la plus grande amélioration à mes yeux. Sur l'ancien graphique à barres, le bord de l'état chargé pouvait être difficile à repérer alors que le vert vif d'une batterie pleine devenait jaune maladif d'une batterie presque vide.
Chaque changement que Tesla apporte à la flotte entraîne une tempête de débats et un quart-arrière lundi matin. Tout comme j'ai expliqué pourquoi les graphismes originaux étaient plus beaux, ma femme se promène et me dit que je me trompe. Certes, ce n'est pas un événement inhabituel, mais dans ce cas, j'ai été un peu surpris. Mon hypothèse était que les femmes seraient les plus déçues de voir des dorures retirées du lis - mais comme elle le dit: le travail principal de l'affichage de l'instrument est de transmettre des informations et maintenant il le fait d'une manière plus claire qu'auparavant. C'est tout simplement plus facile à lire en un coup d'œil.
Je vais à contrecœur concéder le point.
Mais les anciens graphiques me manquent toujours - du moins jusqu'au moment où je vois l'aiguille orange voler!
Jetez un coup d'œil à ma «visite» vidéo et à ma discussion sur le processus de mise à niveau et ce qu'il a à voir avec des toilettes qui fuient - oh oui, il y a un caméo de toilettes!
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