Philippe Marseille ne fait plus confiance à sa fonction Autopark de Tesla après que le système a guidé sa Model S dans le pare-chocs arrière d'une camionnette GMC tout en tentant de se garer en parallèle. Selon Marseille via son post sur Reddit, «j'ai initié le parking automatique (parc parallèle), à gauche d'une rue à sens unique. La voiture a commencé la manœuvre, puis a heurté le pare-chocs avant au coin de la partie en plastique du pare-chocs du camion. J'ai rencontré le propriétaire du camion quelques minutes plus tard, il n'a pratiquement pas subi de dommages - j'ai gratté la partie en plastique noir de son pare-chocs… je n'ai pas touché de chrome. Nous avons échangé des informations de contact et il s'est senti désolé pour moi… »
Contrairement à certains conducteurs qui ont eu des problèmes avec le pilote automatique ces derniers temps - comme le conducteur du Texas qui admet qu'il était occupé à nettoyer le tableau de bord de sa voiture lorsque sa Model S a raté une courbe et s'est écrasé dans un garde-corps - Marseille portait une attention particulière lors de la manœuvre du parc automatique. Il a remarqué que la situation devenait incontrôlable et a tenté d'arrêter la voiture, mais il était trop tard. Le mal était déjà fait.
Cela s'est-il produit parce que le pare-chocs arrière du camion était trop haut par rapport au sol et que les capteurs à ultrasons n'ont pas pu le détecter? Nous pouvons voir à travers la photo que les dommages ont eu lieu à quelques pouces au-dessus des capteurs à ultrasons, ce qui pourrait expliquer la raison pour laquelle le véhicule n'a pas détecté le pare-chocs du camion.
Depuis que Joshua Brown a été tué dans une collision avec un semi-remorque sur une autoroute en Floride, la capacité du système de pilote automatique de Tesla à détecter des objets de manière fiable, en particulier celle des humains, a suscité des interrogations. Cependant, Tesla est sur le point d'introduire des mises à jour matérielles pour sa suite de fonctionnalités Autopilot 2.0 de nouvelle génération. Ne vous attendez pas à ce qu'un système LIDAR complexe et coûteux en fasse partie.
Plusieurs personnes répondant au sort de M. Marseille se sont demandées si Tesla allait intervenir pour couvrir les réparations de sa voiture, considérant qu'il semble n'avoir rien fait de mal et que la fonction Autopark de la voiture n'a pas reconnu un objet assez grand sur le chemin de son trajectoire d'auto-stationnement.