Alors que le modèle 3 approche à grands pas et l'objectif de Tesla de l'attirer sur le marché de masse général, le constructeur automobile / société d'énergie Silicon Valley poursuit sa bataille contre l'Arizona, le Michigan, le Texas, le Connecticut, l'Utah et la Virginie-Occidentale - représentant 18% de la nouvelle voiture américaine. marché - pour le droit de vendre directement dans l'État. Mais la lutte pour vendre directement a été marquée par l'opposition de l'État et des associations de concessionnaires et maintenant Tesla est prête à porter l'affaire devant un tribunal fédéral. Le personnel juridique de Tesla est prêt à citer un cas historique de moines pouvant vendre des cercueils aux consommateurs pour justifier qu'il puisse également vendre des véhicules directement. Voici l'histoire.
Après l'ouragan Katrina, les cercueils en Louisiane étaient rares. Selon CNET, les moines de l'abbaye Saint-Joseph de la Nouvelle-Orléans disposaient de cercueils, mais ont été empêchés de les vendre au public parce qu'ils avaient besoin d'une licence du conseil d'administration des funérailles de la Louisiane. Les directeurs de funérailles ont refusé de délivrer un permis à l'abbaye Saint-Joseph, de sorte que les moines ont poursuivi en justice le tribunal fédéral.
Le tribunal s'est rangé du côté des moines et l'État a fait appel. La Cinquième Circuit Court of Appeals a convenu avec la juridiction inférieure, citant une doctrine connue sous le nom de «liberté économique». Le Michigan, le Texas, le Connecticut, l'Utah et la Virginie-Occidentale refusent de permettre à Tesla de poursuivre son modèle de vente directe à la demande des associations locales de concessionnaires automobiles.
Le conseiller juridique en chef de Tesla, Todd Maron, est cité par le NASDAQ comme disant: «Il est largement admis que les lois qui ont une motivation ou un effet protectionniste ne sont pas appropriées. Tesla s'est engagée à ne pas être empêchée d'exercer ses activités dans les États dans lesquels elle désire opérer, et toutes les options sont sur la table. être appliqué pour permettre à Tesla de vendre ses voitures directement aux consommateurs qui vivent dans ces six États.
Jusqu'à présent, d'autres cours fédérales de circuit ont refusé d'adopter la doctrine de la «liberté économique», ne laissant à Tesla d'autre choix que de porter l'affaire devant la Cour suprême des États-Unis. Une fonction commune de la Cour suprême des États-Unis est de résoudre les différends entre les cours de circuit. Mais si la Cour suprême ne parvient pas à réunir la majorité, les décisions attaquées sont maintenues. En d'autres termes, à moins que Tesla ne puisse prévaloir au niveau de la Cour suprême, elle risque d'avoir des décisions contraires dans d'autres cours d'appel fédérales confirmées comme la loi de contrôle dans ces juridictions.
En réalité, il faut souvent des années pour qu'une affaire parvienne à la Cour suprême des États-Unis. Mais jusqu'à ce que cela se produise, un défi fédéral aux lois sur la franchise des concessionnaires pourrait solidifier les forces qui s'opposent au modèle de vente directe aux consommateurs.