De nouveaux détails sur l'infrastructure de charge Tesla Semi sont apparus, montrant la stratégie de l'entreprise pour s'associer à ses acheteurs de camions sur le développement et l'installation de chargeurs dans les installations des clients.
Tesla collabore avec des entreprises qui ont passé les commandes les plus importantes pour le long-courrier électrique, notamment Anheuser-Busch, PepsiCo et United Parcel Service Inc., pour n'en nommer que quelques-unes. Les sociétés travaillent avec Tesla sur le développement de bornes de recharge sur site dans les installations où le Semi serait déployé et hébergé. Les chargeurs, vraisemblablement le méga-chargeur ultra-puissant de Tesla, seront installés à des endroits clés qui sont fréquemment parcourus par l'opérateur de la flotte et suffisamment espacés pour que le Semi de Tesla dispose d'une autonomie suffisante pour revenir à sa base d'origine.
Dans une déclaration à Reuters, le directeur de PepsiCo, Mike O'Connell, a noté qu'un accord de partage des installations de recharge pour le Semi aiderait le camion électrique à desservir une zone plus large. Le directeur de PepsiCo a déclaré qu'il avait déjà rencontré Tesla à plusieurs reprises pour discuter de la possibilité d'un réseau de bornes de recharge partagé.
Dans l'ensemble, O'Connell est optimiste quant à la collaboration en cours entre Tesla et ses acheteurs.
"Nous avons beaucoup de capacités internes en matière d'énergie et d'ingénierie, et certainement, Tesla apporte son expertise à la table sur l'énergie et la charge", a déclaré le directeur de PepsiCo.
Une porte-parole de Tesla a confirmé que la société dirigée par Elon Musk travaillait effectivement avec ses plus grands détenteurs de réservations Semi pour construire des bornes de recharge sur place. Le représentant n'a toutefois fourni aucune autre information que la confirmation du projet. Les détails, tels que les coûts des bornes de recharge internes, n'ont pas été divulgués.