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Tesla Model 3 Performance Cloue Régulièrement 3,3 Secondes De 0 à 60 Mph Lors De Tests Consécutifs

2024

Vidéo: Tesla Model 3 Performance Cloue Régulièrement 3,3 Secondes De 0 à 60 Mph Lors De Tests Consécutifs

Vidéo: Tesla Model 3 Performance Cloue Régulièrement 3,3 Secondes De 0 à 60 Mph Lors De Tests Consécutifs
Vidéo: 2021 TESLA MODEL 3 PERFORMANCE (0-100 km/h in 3.3sec) POV TEST DRIVE 2024, Mars
Tesla Model 3 Performance Cloue Régulièrement 3,3 Secondes De 0 à 60 Mph Lors De Tests Consécutifs
Tesla Model 3 Performance Cloue Régulièrement 3,3 Secondes De 0 à 60 Mph Lors De Tests Consécutifs
Anonim

Tesla répertorie ses performances à double moteur modèle 3 avec un temps de 0 à 60 mph de 3, 5 secondes, mais comme les tests d'accélération de la voiture semblent le suggérer, le véhicule est en fait plus rapide que les estimations de Tesla. Cela a été démontré récemment par Erik Strait, un propriétaire passionné de Tesla, mieux connu comme l'hôte de la chaîne DÆrik de YouTube, alors qu'il effectuait des tests d'accélération consécutifs de la performance du modèle 3 à l'aide d'un enregistreur de données VBOX.

Les premières statistiques VBOX du temps de 0 à 60 mph du Model 3 Performance ont été publiées récemment, mais aucune vidéo de la course réelle n'a été prise conformément à la demande du propriétaire de la voiture. Une brève course de 0 à 60 enregistrée avec Dragy a été publiée il y a quelques jours, mais le véhicule de cette vidéo était équipé de roues aérodynamiques, qui sont optimisées pour l'autonomie et non pour les performances. Le test d'Erik était un peu différent puisque la Model 3 Performance qu'il conduisait était équipée de roues Performance 20 ″ et de pneus d'été Michelin Pilot Sport 4S, qui font partie du package Performance de 5000 $ de Tesla.

Conformément aux données VBOX partagées par son compatriote propriétaire de Tesla, Eli, de My Tesla Adventure, le test d'accélération de DÆrik a présenté un temps constant de 0 à 60 mph de 3, 3 secondes. C'est 0, 2 seconde plus rapide que les listes de performances officielles de Tesla pour le véhicule.

Un temps de 3, 3 secondes de 0 à 60 mph pour la performance du modèle 3 a en fait été annoncé par Elon Musk sur Twitter, le PDG déclarant que la voiture électrique pourrait avoir une meilleure accélération si elle était équipée de pneus plus collants et plus épais à l'arrière. Musk a noté que des pneus arrière plus épais pour la performance du modèle 3 permettraient de réduire le temps de 0 à 60 mph à seulement 3, 3 secondes. La vidéo récemment téléchargée d'Erik sur YouTube prouve que 3, 3 secondes sont possibles même lorsque le véhicule n'est pas modifié.

Jusqu'à présent, la Model 3 Performance a reçu des critiques élogieuses de journalistes chevronnés de l'automobile. Dan Neil du Wall Street Journal a décrit la voiture comme une "magnifique" pièce d'ingénierie automobile qui est "représentative de la prochaine étape de l'histoire de l'automobile". Kim Reynolds de MotorTrend, dont l'essai routier du véhicule a été souligné par un bref sprint sur une bretelle d'autoroute, a déclaré que "dans peut-être 120 révolutions de roues, une hiérarchie haute performance a été ébranlée." Le vétéran de l'automobile a également déclaré que "les marques européennes perpétuellement au sommet du podium de la berline sport sont sur le point de libérer des trappes sous avec l'arrivée du Model 3.

Le modèle de performance 3 peut sembler pratiquement identique aux variantes inférieures de la voiture, mais le véhicule a plusieurs astuces dans sa manche. Parmi ceux-ci se trouve une fonctionnalité bêta unique de «Track Mode» exclusive à la Model 3 Performance (au moins pour l'instant). Dans une déclaration à Road and Track, Michael Neumeyer, Manager of Chassis Controls for Tesla, a déclaré que le mode Track du Model 3 Performance diffère légèrement des caractéristiques comparables des autres véhicules, ce qui implique généralement la désactivation des systèmes de contrôle de la traction.

"Notre mode de suivi ne désactive pas les fonctionnalités, il les ajoute", a déclaré Neumeyer.

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