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Le Modèle Y Représente Une Tesla Plus Sage Et Devrait Réveiller L'industrie Automobile

2024

Vidéo: Le Modèle Y Représente Une Tesla Plus Sage Et Devrait Réveiller L'industrie Automobile

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Le Modèle Y Représente Une Tesla Plus Sage Et Devrait Réveiller L'industrie Automobile
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Anonim

Ce n'est plus qu'une question de temps avant que Tesla ne dévoile le prochain véhicule de sa feuille de route - le modèle Y. Destiné au segment le plus lucratif de l'industrie automobile aujourd'hui, le SUV tout électrique et son succès potentiel pourraient définitivement établir la réputation de Tesla en tant que succès. constructeur automobile. Dans cet esprit, la sortie du modèle Y en 2019 pourrait être considérée comme un mouvement stratégique pour Tesla, car la société est maintenant à un point où elle a suffisamment mûri pour produire un véhicule d'une telle ampleur et calibre que le SUV tout électrique.

Le segment des SUV compacts aux États-Unis est un marché incroyablement concurrentiel. Rien qu'en 2018, le site Web de suivi des ventes automobiles CarSalesBase a noté que le Toyota Rav4 - le roi régnant des VUS compacts - a vendu 427168 unités aux États-Unis. En deuxième place, le Nissan Rogue, avec 412 110 véhicules vendus, et en troisième position, le Honda CR-V, qui a vendu 379 013 unités en 2019. Chacun de ces véhicules s'est si bien vendu, ses ventes individuelles ont dépassé les ventes record de Tesla en 2018 avec 245 240 véhicules. voitures électriques, dont 145 846 modèle 3.

Cela dit, les ventes de Tesla en 2018 pour le modèle 3 n'étaient pas une blague. Avec plus de 145000 unités vendues au cours de l'année, la berline électrique a terminé 2018 en tant que véhicule de luxe le plus vendu aux États-Unis, dépassant de loin son concurrent le plus proche - le Lexus RX, qui se trouve également être un SUV. Il convient de noter que le modèle 3 a accompli cet exploit malgré le fait que les États-Unis préfèrent généralement les VUS et les camionnettes aux voitures particulières. Avec le modèle Y, Tesla supprimerait ce handicap, car la société serait en concurrence dans le segment des SUV avec un SUV tout électrique conçu pour dominer.

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Le succès du modèle 3 et les tribulations que Tesla a traversées pendant la rampe du véhicule contribuent tous à aider à la production du modèle Y. Lorsque Tesla a commencé à produire le modèle 3, c'était un constructeur automobile dont l'expérience se limitait à la production de deux relativement des véhicules premium à faible volume, et le PDG Elon Musk était toujours enclin à des objectifs hyper-ambitieux qui frisent l'irréaliste. Alors que Tesla traversait les défis de production du modèle 3 et que la société atteignait son rythme de fabrication, le constructeur de voitures électriques a mûri. Cette maturité est devenue évidente dans l'appel de résultats de Tesla au T2 2018, quand Elon Musk a fait preuve de beaucoup de retenue et d'humilité. Le calendrier de Musk est resté depuis lors ambitieux - bien que beaucoup plus réaliste - comme le montre le calendrier de la société pour Gigafactory 3.

Avec une Tesla plus mature et un Elon Musk plus expérimenté menant la charge du modèle Y, le constructeur de voitures électriques a pu échapper à une quantité considérable des défis auxquels il était confronté avec le modèle 3. Musk avait exprimé son optimisme avec la production du modèle Y lors de la quatrième tenue récente -appel de revenus trimestriel, quand il a noté que le véhicule nécessiterait des CAPEX beaucoup plus bas que la berline électrique. Discutant plus en détail de la production du prochain véhicule, Musk a déclaré que le modèle Y verrait probablement une construction transparente, étant donné qu'il serait probablement construit dans la Gigafactory 1. Ce serait un avantage notable pour le modèle Y, étant donné que ses batteries seraient fabriquées dans le même site.

«Les trois quarts du modèle Y sont communs au modèle 3, c'est donc un CAPEX par véhicule beaucoup plus faible que le modèle 3, et le reste est également assez faible. Le modèle Y est, je pense, à 76% quand il est devenu commun avec le modèle 3. Et nous allons probablement mettre la production du modèle Y juste à côté - en fait, cela fait partie de notre Gigafactory principale au Nevada. Donc, ce sera juste là. Les batteries et les groupes motopropulseurs sortiront et entreront directement dans le véhicule. Cela réduit donc également nos risques d'exécution et réduit le coût du transfert de pièces de la Californie au Nevada. Ce n'est pas sûr, mais c'est très probable, et c'est notre plan par défaut. Je m'attends à ce que le modèle Y soit probablement - le modèle thématique Y sera peut-être 50% plus élevé que le modèle 3, pourrait même être le double », a déclaré Musk.

Un rendu Tesla Model Y. (Crédit: Reese Wilson / Teslarati) Rendu Tesla Model Y via AutoExpress Rendu Tesla Model Y de Peisert Design Rendu d'un artiste du Tesla Model Y. [Crédit: Miguel Massé / Twitter]

Le Tesla Model Y tel qu'imaginé par des artistes conceptuels. (Crédit: Reese Wilson, AutoExpress, Peisert Design et Miguel Masse)

La domination du Model Y ne se concentrera pas uniquement sur les États-Unis, étant donné que la Gigafactory 3 de Tesla en Chine devrait fabriquer les versions abordables du SUV tout électrique, qui seraient distribuées sur le marché chinois. Tout comme les États-Unis, la Chine est également un marché qui a un faible pour les VUS. C'est la raison pour laquelle le Tesla Model X - un véhicule assez cher que Musk décrit comme «l'œuf de voitures Fabergé» - est populaire en Chine. Avec une voiture à moindre coût comme la Model Y sur le marché, le potentiel de Tesla dans la superpuissance économique asiatique devrait également être stimulé.

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