Tesla devrait révéler les détails de la troisième itération du Supercharger à chargement rapide de l'entreprise demain. La spéculation pour Supercharger V3.0 pointe vers un chargeur qui a une puissance de 200 kW, utilise des câbles refroidis par liquide et a un encombrement légèrement plus grand que le Supercharger de génération actuelle.
Mise à jour: le compresseur Tesla V3 se chargera à 1 000 mi / h
Des détails provenant de la communauté de subreddit TeslaMotors, font allusion à une première station de charge Supercharger V3.0 entièrement repensée qui sera située dans le nord-ouest des États-Unis et le long des principaux couloirs qui servent de ponts clés entre d'autres lieux de charge qui sont plus éloignés.
Redditor NetBrown, citant une source familière avec le projet Supercharger 3.0, indique que le chargeur aura un système de refroidissement intégré à la base de l'unité qui pompe le fluide à travers un câble de charge plus fin. Les chargeurs peuvent supporter jusqu'à 250 kW de puissance maximale, mais seront d'abord limités à 200 kW. Les véhicules du modèle 3 et leurs cellules de batterie au facteur de forme 2170 pourront tirer parti du taux de charge plus élevé. Cependant, il reste à déterminer quel taux de charge les véhicules des modèles S et X peuvent prendre en charge. Cela variera selon la génération du véhicule.
Parmi les autres rumeurs de partage concernant Supercharger V3.0, citons:
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Pas besoin de partager la puissance entre plusieurs véhicules en charge
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Intégration photovoltaïque et Powerpack
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Adaptable aux superchargeurs de génération actuelle
- Efficacité de conversion de puissance de 96% contre 92% sur le compresseur V2
- 2, 5 fois plus lourd que le compresseur de suralimentation de la génération actuelle
Les chargeurs ultra-rapides seront initialement destinés aux voyages longue distance uniquement. Les chargeurs de nouvelle génération seront déployés dans des emplacements clés pour combler les lacunes du réseau de suralimentation existant, comme à Forks, WA et North Bend, WA. Chaque station V3.0 aura également un contrôleur maître de site équipé de 4G LTE, permettant aux unités d'être surveillées à distance par Tesla mais également de communiquer directement avec le véhicule pour les informations d'utilisation et de facturation.