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Catégorie: Écologie du futur

Elon Musk Et Israël Discutent Du Projet De Transport De La Boring Company

2023

Vidéo: Elon Musk Et Israël Discutent Du Projet De Transport De La Boring Company

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Vidéo: Elon Musk and Gayle King test drive his new Boring Company tunnel 2023, Novembre
Elon Musk Et Israël Discutent Du Projet De Transport De La Boring Company
Elon Musk Et Israël Discutent Du Projet De Transport De La Boring Company
Anonim

La technologie de creusement de tunnel d'Elon Musk développée par The Boring Company est considérée par Israël comme une solution potentielle aux problèmes de circulation et de transport public du pays. Le Premier ministre israélien Benjamin Netanyahu a révélé lors d'un récent événement de campagne que son gouvernement était en pourparlers avec l'entrepreneur en série sur l'exploitation des solutions de tunnels de Boring pour répondre aux problèmes d'infrastructure.

«J'ai rencontré un homme qu'ils appellent Elon Musk - avez-vous entendu parler de lui? Un vrai génie », a déclaré Netanyahu, tel que publié dans un rapport de Bloomberg. «En ce moment, nous sommes en conversation avec lui pour voir si nous pouvons creuser un tunnel avec l'État d'Israël.» La discussion entre les deux hommes a eu lieu à la résidence du Premier ministre au cours d'un petit-déjeuner.

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La croissance démographique d'Israël a dépassé le développement de ses infrastructures grâce à un afflux d'immigrants et à une forte croissance économique au cours des deux dernières décennies. Sa petite zone géographique - environ 290 miles de long et 85 miles de diamètre à son plus large - nécessite des solutions innovantes qui tiennent compte de ses limites d'espace lorsqu'il s'agit de solutions de transport.

Plusieurs projets ferroviaires souterrains sont en cours en Israël; cependant, un seul système de métro fonctionne actuellement dans le pays. Il en sera ainsi jusqu'à ce que les lignes de tramway de Tel Aviv prévues deviennent opérationnelles, la première prévue pour 2021 à hauteur de 3 milliards de dollars pour 14 miles de ligne. Par rapport aux dépenses antérieures de The Boring Company de seulement 10 millions de dollars par mile de tunnel, on comprend peut-être pourquoi Israël serait intéressé par la technologie de creusement améliorée de Musk.

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Bien que la Boring Company n'ait pas capturé de nombreux titres depuis ses jours de tour de guet Monty Python depuis l'achèvement du tunnel de test de Hawthorne, l'intérêt pour la technologie développée n'a pas diminué auprès de ceux qui pourraient bénéficier de son potentiel. À Las Vegas, un projet de ligne de transport de deux milles devant être construit par la société Musk a récemment été approuvé par le conseil d'administration de la Convention and Visitors Authority de la ville. Comme prévu, une série de tunnels souterrains seront creusés par Boring, englobant le centre de congrès local et pouvant s'étendre à l'aéroport international McCarran. Le coût estimé se situe entre 35 et 55 millions de dollars, et son achèvement est prévu pour la fin de 2019, selon Musk.

Le tunnel de transport en commun à grande vitesse prévu par la Boring Company reliant l'aéroport international O'Hare au centre-ville de Chicago est également en préparation malgré les critiques des autorités locales. Musk a estimé un coût d'environ 1 milliard de dollars pour le projet de 18 milles, dont aucun ne sera un fardeau pour les contribuables en raison de l'investissement privé. Ces plans de financement privés sont une grande source de scepticisme autour du projet de tunnel de Musk, mais il reste suffisamment de soutien au sein du gouvernement de Chicago pour continuer à aller de l'avant.

Le tunnel d'essai de Hawthorne, inauguré le 18 décembre de l'année dernière avec fanfare et manèges d'essai, a été construit à l'aide d'une tunnelière conventionnelle (TBM) surnommée Godot. La prochaine itération des machines de Boring, un TBM hybride amélioré nommé Line-Storm, sera opérationnel d'un jour à l'autre, selon Musk via Twitter. «Peut-être actif dans un mois environ. À l'heure actuelle, l'accent est mis sur la vitesse élevée et la distance de suivi serrée dans le tunnel d'essai », a-t-il tweeté en réponse à une enquête sur la situation de Line-Storm fin février de cette année.

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