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Tesla Détruit Les Préjugés D'un Critique Allemand Concernant Les Voitures électriques Après Un Essai Sur Modèle 3

2024

Vidéo: Tesla Détruit Les Préjugés D'un Critique Allemand Concernant Les Voitures électriques Après Un Essai Sur Modèle 3

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Vidéo: Essai Tesla Model 3 LR 2021 : on vous dit tout ce qui change 2024, Mars
Tesla Détruit Les Préjugés D'un Critique Allemand Concernant Les Voitures électriques Après Un Essai Sur Modèle 3
Tesla Détruit Les Préjugés D'un Critique Allemand Concernant Les Voitures électriques Après Un Essai Sur Modèle 3
Anonim

Le vétéran allemand de l'automobile Nando Sommerfeldt n'a pas eu de bonnes expériences avec les voitures électriques. À un moment donné, les véhicules électriques qu'il testait ont fini par s'épuiser, le rendant coincé au milieu d'un voyage. D'autres véhicules se sont révélés trop lents à charger, testant la patience de sa famille. Sommerfeldt a des réserves sur les voitures électriques, même un préjugé, si vous le pouvez, mais cela n'a duré que jusqu'à ce qu'il conduise une Tesla Model 3.

Le constructeur de voitures électriques basé dans la Silicon Valley a envoyé un message audacieux au vétéran de l'automobile, lui proposant de changer d'avis sur les voitures électriques. «Nous aimerions vous convaincre du contraire. Notre impression est que vous n'avez tout simplement pas encore testé les «bonnes voitures électriques» », a écrit Tesla. C'est une déclaration audacieuse, et Sommerfeldt a choisi de prendre l'offre. Tesla a fourni au critique EV une Model 3 Performance, l'un de ses derniers véhicules qui se vend actuellement à 69 000 euros en Allemagne.

Étant «gâté» par des véhicules de fabricants haut de gamme tels que Mercedes-Benz et BMW, Sommerfeldt n'a pas été impressionné par la qualité de construction du modèle 3. Dans sa revue, publiée dans la publication allemande Welt.de, Sommerfeldt s'est plaint des lacunes du panneau dans la voiture, et il a fait valoir que si les sièges blancs du modèle 3 étaient bons, ils ne se comparent pas favorablement aux sièges de l'Audi e-tron. "La finition du corps, de l'intérieur, en fait de tout, n'est pas à la hauteur des normes", a-t-il écrit. Néanmoins, avec son évaluation de la qualité de construction du véhicule à l'écart, le critique EV a commencé à conduire la berline électrique.

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Il a fallu 50 kilomètres (31 miles) avant que ses préjugés contre les voitures électriques ne commencent à s'estomper. Même avec la révolution électrique en cours aujourd'hui, il y a toujours une croyance persistante que les véhicules électriques ne conduisent pas aussi bien que les meilleurs véhicules à essence sur le marché. Quelle absurdité. Le modèle 3 roule très bien », a déclaré Sommerfeldt. L'expert de l'industrie allemande Ferdinand Dudenhöffer du Centre Automotive Research (CAR) a souligné les observations de Sommerfeldt. «La voiture est bien meilleure que tous les modèles de compétition électrique. Le plomb technique est facilement de quatre à cinq ans. L'autonomie et le plaisir de conduire sont inégalés », a-t-il déclaré.

Élaborant sur son expérience, Sommerfeldt a noté que la Model 3 ressemble à une voiture de sport, une «voiture de sport extrêmement rapide». Ceci est assez remarquable étant donné que le véhicule est une voiture familiale à la base. Mais ce n'est pas seulement la dynamique de conduite du véhicule qui a impressionné le critique EV. En termes de technologie de pointe à l'intérieur de la voiture, le Model 3 ne déçoit pas non plus. L'expert de l'industrie Stefan Bratzel du Center of Automotive Management (CAM) a noté que la migration des acheteurs de voitures des véhicules traditionnels vers les voitures électriques comme Tesla est due au fait que les vétérans ne sont pas en mesure d'offrir des innovations similaires. "L'avenir est offert ici (à Tesla), ce que les Allemands n'ont pas été en mesure de faire jusqu'à présent", a déclaré Bratzel.

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Au-delà de l'excellente dynamique de conduite et de la technologie du modèle 3, ce qui a peut-être vraiment éliminé les préjugés du critique EV contre les voitures électriques était le réseau de suralimentation de Tesla. Pendant son temps avec le véhicule, Sommerfeldt a emmené sa famille en voyage de route une fois de plus, et cette fois-ci, ils n'ont pas dû attendre des heures pour que leur véhicule se recharge. En utilisant l'un des Superchargers de Tesla, Sommerfeldt et sa famille ont opté pour une pause café et glace rapide, et au moment où ils sont revenus au Model 3, il avait déjà gagné 300 km (186 miles) d'autonomie supplémentaire. Sommerfeldt a trouvé le design du Supercharger Network bien placé pour les longs trajets, et la communauté Tesla dans son ensemble est agréable à interagir.

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