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Tesla Autopilot N'était Pas Allumé Lors De L'accident Mortel De San Francisco, Selon Les Enquêteurs

2024

Vidéo: Tesla Autopilot N'était Pas Allumé Lors De L'accident Mortel De San Francisco, Selon Les Enquêteurs

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Tesla Autopilot N'était Pas Allumé Lors De L'accident Mortel De San Francisco, Selon Les Enquêteurs
Tesla Autopilot N'était Pas Allumé Lors De L'accident Mortel De San Francisco, Selon Les Enquêteurs
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Les enquêteurs ont déterminé que la fonction de pilote automatique de Tesla n'était pas à blâmer pour un accident tragique de Model 3 à San Francisco dimanche dernier, qui a coûté la vie à une personne et en a laissé une autre avec des blessures graves.

L'annonce intervient quelques jours après que les autorités de San Francisco ont déclaré qu'elles vérifiaient si le pilote automatique avait été engagé au moment de l'accident, qui impliquait un modèle 3 allumant un feu rouge, heurtant une Mini Cooper et frappant deux piétons - Benjamin et Kelly Dean, qui était dans la région pour célébrer leur troisième anniversaire de mariage. Kelly reste dans un état critique tandis que son mari, Benjamin, a succombé à ses blessures.

La police a noté que le modèle 3 fonctionnait à au moins 45 mi / h lorsqu'il a allumé le feu rouge, bien que la zone soit une zone de 25 à 30 mi / h. Le véhicule, qui a été loué à partir de l'application GetAround, a été conduit par Kelsey Cambridge, 21 ans, de Vallejo, qui a été accusé d'homicide involontaire coupable pour véhicule et a allumé un feu rouge. Il convient de noter que GetAround exige que les utilisateurs aient au moins 25 ans pour accéder à des véhicules spécialisés.

Dans une déclaration à la SF Gate, un porte-parole du département de police de San Francisco a noté mercredi que les "informations préliminaires" des enquêteurs indiquent que la fonction malheureuse du pilote automatique du modèle 3 "n'était pas en service au moment de l'incident". L'unité d'enquête sur les collisions de la route du département de police «prépare actuellement des mandats de perquisition et collabore avec Tesla, Inc. pour obtenir des preuves documentaires».

«Les enquêteurs ont également retiré un périphérique de stockage de données de la Tesla. Les informations contenues dans l'appareil seront analysées pour aider à déterminer les actions et les événements qui ont conduit à la collision », a déclaré Adam Lobsinger, officier du SFPD.

Joe Nannery, ancien lieutenant du SFPD ayant une certaine expérience avec Teslas, a expliqué dans une déclaration à ABC7 News que les mandats de perquisition sont la procédure standard pour les enquêtes sur des incidents tels que le crash de dimanche dernier. «C'est une procédure assez courante pour une grande entreprise si vous allez demander des dossiers qu'elle maintient que vous voudriez un mandat de perquisition si vous voulez que ces dossiers vous soient communiqués», a-t-il déclaré.

Maintenant que le pilote automatique a principalement été dégagé de tout blâme pour l'accident mortel, Nannery a noté qu'il était désormais prudent de supposer que le conducteur du modèle 3 était en faute. «Jusqu'à présent, c'est à quoi ça ressemble, oui. La vitesse était le principal facteur de collision », a-t-il déclaré.

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