Dans le cadre de sa percée EV sur le marché européen, Audi a lancé une version 71 kWh, à plus courte portée, de son SUV e-tron en Norvège. Surnommé l'e-tron 50, le véhicule tout électrique est livré avec un ensemble généreux de fonctionnalités standard et est au prix de 499999 NOK très compétitif (environ 55300 $), y compris l'expédition et la livraison à Oslo.
L'e-tron 50 a exactement la même apparence que son frère le plus cher, l'e-tron 55 de 204 milles et 95 kWh. Audi a inclus une liste impressionnante de caractéristiques standard pour l'e-tron 50, telles que la suspension pneumatique adaptative, la partie avant chauffante sièges, phares à DEL, régulateur de vitesse et hayon électrique, pompe à chaleur et chauffage supplémentaire pour l'habitacle et la batterie, pour n'en nommer que quelques-uns.
L'e-tron 50 à 499 999 NOK est nettement plus abordable que son frère à longue portée, qui se vend environ 160 000 NOK (environ 17 700 $) de plus. Le prix du véhicule présente certains inconvénients, car l'e-tron 50 d'entrée de gamme, avec sa batterie de 71 kWh, est évalué à plus de 300 kilomètres (186 miles) par charge, même avec la norme WLTP plutôt optimiste de la région. Dans cet esprit, une gamme EPA plus proche de ~ 150 miles par charge serait probablement vraie pour l'e-tron 50.
Comme indiqué dans un rapport du média norvégien DINside, un facteur clé qui déterminerait probablement le succès ou l'échec de l'e-tron 50 est la réception par le marché de sa gamme plus courte. L'e-tron 55 à plus longue portée est déjà dépassé par des rivaux tels que la Jaguar I-PACE et des véhicules plus petits comme le Standard Range Plus Model 3. Avec l'e-tron 50, Audi va pousser un véhicule sur le marché des véhicules électriques qui a encore moins d'autonomie.
Ajoutez à cela les hivers norvégiens et l'e-tron d'entrée de gamme pourrait finir par voir une autonomie réelle nettement inférieure à son estimation WLTP de 300 kilomètres (186 miles). Néanmoins, le PDG d'Audi Norvège, Elin Sinervo, estime que le véhicule répondra aux besoins des conducteurs du pays compte tenu de leurs habitudes de conduite. Même lorsque les propriétaires de l'e-tron 50 devaient faire de longs trajets, Sinervo a noté que le véhicule pouvait simplement se recharger à partir du réseau de chargeurs toujours plus étendu de Norvège.
«Un Norvégien ordinaire parcourt environ 30 kilomètres par jour. Combinée à la capacité de charger rapidement, l'Audi e-tron 50 quattro est une voiture très bien adaptée aux voyages sur de longues distances, en particulier compte tenu des principales caractéristiques de conduite », a déclaré le PDG d'Audi Norway.