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Tesla affirme que les modifications actuellement apportées à la chaîne de production conféreront à la Model S la meilleure note de l'Insurance Institute for Highway Safety après avoir échoué à cette désignation après des tests de collision.

Les cotes de la Model S s'appliquent aux voitures de 2016 et 2017 construites après octobre 2016. Tesla dit qu'elle a modifié la production le 23 janvier pour résoudre un problème de contact avec la tête trouvé dans l'évaluation, et l'IIHS testera le véhicule mis à jour pour détecter les petits chevauchements protection dès sa livraison.

Pour être admissible au Top Safety Pick, un véhicule doit obtenir de bonnes notes dans les cinq évaluations de résistance aux chocs - petit chevauchement avant, chevauchement modéré avant, côté, résistance du toit et appuis-tête - et avoir un système de prévention des chocs avant disponible qui obtient une cote avancée ou supérieure . Le «plus» est attribué aux véhicules qui répondent à tous ces critères et qui sont également équipés de phares bons ou acceptables.

L'évaluation de l'IIHS du modèle S comprenait les observations suivantes:

  • La Model S, une grande berline de luxe, obtient de bonnes notes dans toutes les évaluations de résistance aux chocs de l'IIHS, à l'exception du test de collision avant à petit chevauchement difficile, dans lequel elle obtient une note acceptable. Malgré l'allongement des airbags rideaux latéraux pour améliorer la protection contre les petits chevauchements dans la Model S, Tesla a rencontré des problèmes lors du test lorsque la ceinture de sécurité a permis au torse du mannequin d'avancer trop loin. Cela a permis à la tête du mannequin de frapper fort le volant à travers l'airbag. Les mesures du mannequin ont indiqué que des blessures à la tête et à la jambe inférieure droite seraient possibles dans un accident réel de la même gravité.
  • Bien que l'i3, la Volt et la Prius aient tous fait mieux dans l'évaluation du petit chevauchement que le modèle S, les résultats ne peuvent pas être comparés car le modèle S est plus grand que les autres. Étant donné que l'énergie cinétique impliquée dans un accident avant dépend de la vitesse et du poids du véhicule, la cote acceptable de la Tesla est basée sur un accident plus grave que les bonnes notes des voitures plus légères.
  • Une version du modèle S, le P100D, ne respecte pas non plus la résistance du toit, ce qui est important pour protéger les personnes en cas de renversement. La cote est basée sur un rapport résistance / poids. Le P100D a la même structure de toit que les autres versions de la Model S mais est plus lourd, en raison d'une batterie plus grande, il obtient donc une note acceptable.
  • La version actuelle du Model S n'a pas encore été évaluée pour la prévention des collisions avant. Bien que l'équipement de freinage automatique soit de série, Tesla n'a pas encore activé le logiciel pour tous les véhicules.
  • La Model S 2017 n'est pas disponible avec autre chose que des phares mal notés. Tesla dit qu'elle travaille avec son fournisseur pour améliorer les phares, et IIHS évaluera les nouveaux lorsqu'ils seront disponibles.

Tesla a rapidement publié une déclaration sur la notation:

«Nous nous engageons à fabriquer les voitures les plus sûres au monde, et la Model S a déjà reçu une cote de sécurité 5 étoiles de la National Highway Traffic Safety Administration et une cote 5 étoiles d'Euro NCAP. La Model S a toujours la plus faible probabilité de blessures de toutes les voitures jamais testée par la NHTSA.

Nous développons de manière proactive les mises à jour et implémentons de manière agressive les modifications sur la ligne de production en un temps record chaque fois qu'il y a un avantage substantiel pour la sécurité du client. L'une des améliorations récemment introduites en janvier 2017 porte spécifiquement sur la note «acceptable» (ou deuxième plus élevée) atteinte par le Model S lors du test de collision frontale à faible chevauchement, et nous nous attendons à ce que de nouveaux tests produisent la note la plus élevée possible (note «bonne»). ) dans la catégorie résistance aux chocs.

De plus, l'IIHS a testé un véhicule en transition avec le nouveau matériel du pilote automatique, mais sans le nouveau logiciel permettant le freinage d'urgence automatique. Au cours des prochaines semaines, le freinage d'urgence automatique sera déployé via une mise à jour logicielle en direct gratuite et l'IIHS testera un nouveau véhicule. Nous nous attendons à recevoir la note la plus élevée possible dans chaque catégorie, ce qui rend la Model S éligible au prix IIHS Top Safety Pick. »

Une vidéo du test de crash à chevauchement modéré de Tesla est ci-dessous.