Les Magasins Mobiles Sont-ils L'arme Secrète De Tesla? Electrek

2023 Auteur: Brianna Dowman | [email protected]. Dernière modifié: 2023-11-27 20:02

La loi sur les titres de Betteridge nous dit que tout mot qui se termine par un point d'interrogation peut recevoir la réponse du mot non, et celui-ci ne fait pas exception. Lors de la conférence sur les résultats concernant les résultats du quatrième trimestre de Tesla, Elon Musk, PDG de Tesla, a déclaré qu'ils disposaient "d'une arme secrète du côté de la demande" et qu'elle pourrait "fonctionner contre les concessionnaires". Hier, Tesla a dévoilé à Santa Barbara un «magasin mobile» qui se déploie à partir d’un conteneur. Certaines publications ont commencé à spéculer sur le fait que cela pourrait être "l'arme secrète" de Tesla contre les concessionnaires. Ce n'est probablement pas le cas.

Tesla se heurte à des obstacles réglementaires dans certains États en raison d'anciennes lois interdisant aux constructeurs de vendre leurs voitures directement aux consommateurs, les obligeant à passer par des concessionnaires plutôt que par des magasins appartenant à l'entreprise. Là où ces lois sont plus souples, comme au New Jersey ou à New York, Tesla est autorisé à exploiter un nombre restreint de magasins, mais dans les cas les plus extrêmes, comme au Texas, les employés de Tesla ne peuvent pas faire l'essai de leurs clients potentiels. ou discuter des prix de quelque manière que ce soit. Dans ces États, ils s’appuient sur ce qu’ils appellent des «galeries», qui ressemblent beaucoup à un magasin Tesla, mais où les employés ne peuvent informer le public que sur les voitures et les technologies de Tesla, puis s’ils sont interrogés sur les prix ou la livraison, ils se réfèrent clients sur le site Web de Tesla.

Aucune disposition connue ne peut contourner la réglementation en utilisant des «magasins mobiles». C’est certainement un bon moyen de tester la demande dans les zones où Tesla n’est pas présent, mais cela ne le laisserait pas proposer des tests de conduite et des tarifs différenciés dans des États où ils ne sont pas autorisés. Le fait que ces magasins mobiles aient été conçus pour la première fois en Europe, où Tesla n’a rencontré aucun problème avec leur méthode de vente directe, montre que cette stratégie n’est pas censée échapper aux lois sur la vente directe.

Aux États-Unis, le premier magasin mobile de Tesla fait ses débuts à Santa Barbara, en Californie, et sera transféré aux Hamptons, à New York, le mois prochain. Tesla est autorisé à vendre dans deux états, bien que sous un nombre limité de magasins à New York. Cela démontre en outre qu’ils ne recherchent pas cette stratégie.

À ce stade, nous ne pouvons que spéculer sur ce qui pourrait être «l'arme secrète» de Tesla, mais voici une idée: un programme de récompense pour les propriétaires de Model S qui génèrent des prospects et proposent des tests de conduite. SolarCity, qui pourrait être considérée comme la société sœur de Tesla, a connu le succès grâce à son «programme d'ambassadeurs solaires». Les gens peuvent s'inscrire à une application et soumettre des pistes à SolarCity. Si une avance se transforme en vente, «l'ambassadeur solaire» reçoit 250 $. Tesla pourrait mettre en place un programme similaire avec ses propriétaires actuels de Model S. Tesla est connu pour sa clientèle très enthousiaste et bien informée. Les propriétaires situés dans des régions où Tesla n'est pas autorisé à vendre directement pourraient proposer des tests de conduite à des clients potentiels, parler de leur expérience de la voiture, puis éventuellement soumettre un prospect à Tesla de la même manière que SolarCity le fait avec leur programme.