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À Quel Point Est-il Moins Coûteux D'effectuer Des Paiements Sur Une Voiture électrique Que De Continuer à Utiliser Un Véhicule ICE Inefficace Vieux De Dix Ans? Electrek

2023

Vidéo: À Quel Point Est-il Moins Coûteux D'effectuer Des Paiements Sur Une Voiture électrique Que De Continuer à Utiliser Un Véhicule ICE Inefficace Vieux De Dix Ans? Electrek

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Vidéo: Le cout reel du tourisme - VPRO Documentaire 2023, Novembre
À Quel Point Est-il Moins Coûteux D'effectuer Des Paiements Sur Une Voiture électrique Que De Continuer à Utiliser Un Véhicule ICE Inefficace Vieux De Dix Ans? Electrek
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Anonim

Joli petit Blurb du WSJ ce matin intitulé "Pourquoi les véhicules électriques vont dominer la route":

Je crois que les véhicules électriques sont notre avenir. Mais nous avons aussi besoin de solutions à court terme pour nous diriger vers cet avenir. À l'heure actuelle, le véhicule moyen sur les routes des États-Unis a plus de 11 ans et une voiture âgée de 20 ans produit 30 fois plus de pollution par le smog qu'une automobile de dernière génération. Entre les impacts globaux des gaz à effet de serre du parc automobile (17% de toutes les émissions américaines), ses impacts sur la santé (5, 3 milliards de dollars par an en Californie) et la pression que les prix élevés de l’essence font peser sur nos portefeuilles (souvent plus du tiers du budget des ménages en Europe). régions dépendantes de la voiture), il est plus clair que jamais que nous avons besoin de changer rapidement.

Je crois que les seules sciences économiques finiront par nous conduire vers une société 100% VE (la combustion sera toujours utilisée pour des choses comme conduire au pôle Sud ou peut-être en passant par l'Amazone). Mais arriver à ce point et contrer les milliards en argent des compagnies pétrolières sera difficile et c’est pourquoi nous n’utilisons probablement pas tous les VÉ en ce moment.

Alors que faut-il faire?

  • Le gouvernement doit s'impliquer. Le DOT devrait installer des chargeurs rapides à tous les points d'arrêt et de service aux États-Unis. Les stations-service devraient commencer à vendre des charges rapides pour un bénéfice.
  • Les gens devraient être informés que conduire un mile sur l'électricité coûte environ un tiers du gaz. Il faut investir dans des incitations pour réduire les coûts initiaux de la propriété de VÉ.
  • Peut-être que le crédit d’impôt de la Fed s’élève à 10 000 dollars et que la norme est de 4 000 dollars par an. À ce stade, certaines voitures commencent à devenir moins chères que le seul prix de l'essence.

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