Audi a publié aujourd'hui un communiqué de presse dans lequel il annonçait qu'il dévoilerait le concept de la e-tron quatro tout électrique au Salon de l'auto de Francfort le mois prochain (l'IAA 2015 se déroulera du 17 au 27 septembre 2015). Audi a publié de nouvelles informations sur le concept, qui devraient être commercialisées en 2018.
La société a également publié plusieurs nouveaux dessins de la quattro - voir ci-dessous.
Le e-tron quattro a une «autonomie de plus de 500 kilomètres ». Il est important de noter que la société Audi est basée en Allemagne, ce qui signifie que sa gamme repose principalement sur le nouveau cycle de conduite européen (NEDC), réputé moins contraignant que la norme EPA.
Par exemple, le modèle S 85D de Tesla totalise 270 km certifiés EPA, mais 330 km NEDC. Il ne faut pas oublier que, toutefois, la quattro a un atout majeur en termes de kilométrage: elle a un coefficient de traînée de 0.25, ce qui est un record pour le segment des SUV selon Audi.
Le constructeur automobile a récemment annoncé la signature d’un contrat de fourniture de batteries avec LG Chem et SDI Samsung. Audi développe les modules de batterie pour sa gamme électrique avec les deux géants de la technologie coréens.
Audi a décrit la batterie de la quattro comme similaire au «skateboard» de Tesla:
La grande batterie lithium-ion est placée entre les essieux et au-dessous de l'habitacle. Cette position d'installation permet un centre de gravité bas et une répartition équilibrée de la charge par essieu. Et cela donne à la voiture une dynamique de conduite et une sécurité de conduite supérieures à celles des autres véhicules du segment.
Voici quelques dessins du concept:
Le concept Audi e-tron quattro marque la première mondiale de la technologie OLED laser Matrix à l'avant d'un véhicule et incarne «Vorsprung durch Technik» dans le domaine de l'éclairage automobile.
L'écran avant, qui est courbé vers le haut, offre certaines commandes de mouvement et permet de visualiser le système de climatisation. Les deux passagers arrière du concept Audi e-tron quattro disposent de leurs propres écrans OLED.
Le concept d'exploitation et d'affichage est profondément intégré dans l'architecture plastique du cockpit, orientée vers le conducteur. Parce que l'entraînement électrique n'a pas d'arbre de transmission, la console centrale semble flotter.
La cabine du concept Audi e-tron quattro s’efface fortement vers l’arrière pour se rapprocher de la forme idéalisée d’une gouttelette optimisée sur le plan aérodynamique.
