Dans un nouvel article de la revue ACS Environmental Science & Technology, Tugce Yuksel et Jeremy Michalek de l’Université Carnegie Mellon ont montré la consommation moyenne d’énergie par mille de voitures électriques aux États-Unis. Vous remarquerez que les climats chauds mais tempérés comme la côte californienne et le grand sud, notamment la Floride, sont les meilleurs. Les zones désertiques très chaudes telles que l'Arizona ne fonctionnent pas bien à cause de l'énergie nécessaire pour se rafraîchir avec les batteries et la cabine. Le Nord souffre car les batteries perdent de la puissance à mesure que le temps se refroidit. Ci-dessous, le rendement d'une Nissan Leaf est représenté à différentes températures, ce qui illustre plus clairement cette disparité. La plage optimale de fonctionnement est comprise entre 45 et 82 degrés lorsque le seuil de 300 W / mile est dépassé.
Tout cela se traduit évidemment par des émissions de CO2 et, l’Ouest rendant son énergie beaucoup plus propre, il produit environ 1/3 des émissions de CO2 du Nord-Midwest, qui est essentiellement une grande centrale au charbon. En fait, l'énergie de cette région est tellement consommatrice de CO2 que l'utilisation d'une voiture électrique sur place (en supposant que vous ne disposiez pas de votre propre système solaire / éolien) rivalise avec les émissions de CO2 d'une voiture économe en carburant comme une Prius.
La grande conclusion est que passer aux voitures électriques ne suffit pas. Le réseau doit également passer à une énergie plus propre, comme l’énergie éolienne et solaire.
![Station De Recharge CC De Thomas Edison Et Modèle 47 Detroit Electric De 1914 [Galerie] - Electrek](https://i.usedteslamodels.com/images/electric/983779/thomas-edisons-charging-station-j.webp "Station De Recharge CC De Thomas Edison Et Modèle 47 Detroit Electric De 1914 [Galerie] - Electrek")
