BMW of North America, Volkswagen of America et ChargePoint Inc. construiront jusqu'à 100 stations de chargement dans des «corridors de chargement express» de San Diego à Portland, dans le Maine, sur la côte ouest et de Boston à Washington, sur la côte est.
La construction a déjà commencé sur le corridor occidental, où une série de nouvelles stations de chargement permettront aux véhicules de parcourir la Californie et de se rendre jusqu'en Oregon. Pas moins de 100 stations seront opérationnelles d'ici la fin de 2015, a déclaré Pasquale Romano, président et chef de la direction de ChargePoint.
Chaque station comprendra un ou deux chargeurs CC Fast de 50 kilowatts ou DC Combo Fast de 24 kilowatts, développés par BMW en partenariat avec Bosch. Ces chargeurs - généralement utilisés pour les véhicules BMW et VW, ainsi que pour la Chevrolet Spark EV - peuvent fournir à un véhicule une puissance pouvant atteindre 80% en moins de 30 minutes.
Beaucoup de considérations importantes ici (communiqué de presse original). Celles-ci peuvent ou non être compatibles avec les voitures Chademo (les Nissan Leafs en particulier) et Tesla aura besoin d'un adaptateur pour fonctionner avec leurs véhicules. (Tous les véhicules électriques peuvent tirer parti des chargeurs de niveau 2, mais ceux-ci ne fournissent que 20 miles à peu près par heure de charge).
La plus grande considération pour l’idée générale de ces chargeurs est que, pour les véhicules de moins de 100 km, cela ne représente pas une solution longue distance complète. La BMW i3, la Chevrolet Spark, la Volkswagen eGulf et toutes les autres voitures à moins de 100 km / charge - et ce que Chargepoint calcule dans le communiqué de presse et dans le graphique - il ne s'agit que d'un espace vide.
Vous voyagez pendant une heure (environ 90 minutes) puis vous facturez une demi-heure (20 minutes vous permettent d'atteindre 80% dans une situation idéale).
Cela ne va pas être un bon voyage, bien que cela puisse rendre supportable un voyage de Boston à New York ou d’autres voyages de 150 à 200 km.
Tesla est toujours le roi du voyage avec ses batteries de 200-300 miles et son réseau de Supercharger qui permet une charge rapide jusqu’à 130kW. Cela signifie que les conducteurs de Tesla peuvent facilement parcourir 3 heures entre le chargement et la route en une demi-heure environ, ce qui est similaire aux trajets sur route.
GM et d’autres prévoient d’utiliser des véhicules électriques de plus de 200 km en 2017 et au-delà. Toutefois, ces stations de charge atteindront une puissance maximale de 50 kW, ce qui signifie que remplir une batterie d’une autonomie de 200 km prendra plus d’une heure. Les spécifications de charge CC SAE Niveau 2 atteignent 90A, déjà bien en dessous des superchargeurs 130KW de Tesla.
La charge de niveau 3 SAE DC pourrait toutefois être une solution avec ses 240kW max fou. Cela prendrait théoriquement une batterie de 300 miles à 80% de charge en 10 minutes… le futur.
Le communiqué de presse suit:
BMW, Volkswagen et ChargePoint annoncent une initiative visant à créer des corridors de recharge express pour véhicules électriques sur les côtes est et ouest
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Un objectif de près de 100 chargeurs DC Fast sera installé pour soutenir les déplacements de véhicules électriques métropolitains et longue distance avec les BMW i3, Volkswagen e-Golf et autres véhicules électriques, le long de corridors à forte densité de trafic sur les deux côtes, soutenus par des chargeurs de niveau 2.
Ces bornes de recharge disponibles au public seront ajoutées au réseau ChargePoint existant et sont facilement accessibles via une carte ChargePoint® ou ChargeNow.
Washington, DC - Au Salon de l'auto de Washington 2015, deux des plus grands constructeurs automobiles, BMW of North America et Volkswagen of America, ainsi que ChargePoint, le plus grand réseau de recharge de véhicules électriques, ont annoncé une initiative visant à créer des corridors de recharge express le long de routes très fréquentées sur les côtes est et ouest. Conçue pour augmenter le nombre d'emplacements de charge rapide, cette initiative contribuera à répondre à la demande croissante et croissante de chargeurs rapides pour véhicules électriques pratiques et accessibles au public, y compris les emplacements de charge rapide à courant continu (CC), et favorisera l'adoption des véhicules électriques aux États-Unis. États. Dans la phase initiale, l’objectif est d’installer près de 100 chargeurs CC rapides sur les deux côtes, avec l’extension du programme afin d’accroître l’accès à la charge rapide dans tout le pays. Ces stations de charge DC Fast nouvellement installées seront ajoutées au réseau croissant de plus de 20 000 points de charge ChargePoint en Amérique du Nord.
Avec plus de 280 000 véhicules électriques vendus aux États-Unis, les propriétaires de véhicules électriques ont besoin de plus de flexibilité de chargement lors de leurs déplacements. Les corridors de chargement express fourniront aux conducteurs de véhicules électriques un accès aux chargeurs DC Fast le long des régions les plus densément peuplées et à forte trafic de l'Interstate 95 sur la côte est, de Boston à Washington et jusqu'à la côte ouest, couvrant et reliant les zones métropolitaines. de Portland, San Francisco, Los Angeles et San Diego. Les installations se dérouleront à la fois dans et entre les zones métropolitaines concernées, espacées de manière stratégique à un maximum de 50 km, ce qui facilitera encore les longs trajets en voiture dans un véhicule électrique.
«Un réseau solide de stations de charge CC rapides, bien situées, contribuera grandement à accroître l’adoption de véhicules électriques et à rendre la possession de véhicules électriques encore plus agréable», a déclaré Robert Healey, responsable de l’infrastructure pour véhicules électriques chez BMW of North America. «Les corridors de chargement express constituent une autre étape importante dans le développement de l'infrastructure américaine de mobilité électronique, qui permet aux consommateurs de parcourir de plus longues distances, en particulier le long des portions les plus fréquentées des deux côtes, ce qui rend la BMW i3 et d'autres véhicules électriques plus attrayant."
«Volkswagen croit en une approche holistique de la mobilité électronique afin de créer une expérience transparente pour le consommateur», a déclaré Jörg Sommer, vice-président du marketing et de la stratégie produits chez Volkswagen of America. «L’investissement dans le corridor de recharge rapide fournira à e-Golf et aux autres propriétaires de véhicules électriques un support supplémentaire leur permettant de parcourir leurs itinéraires quotidiens et interurbains prisés.»
Chaque emplacement de charge rapide le long des corridors de charge express devrait inclure jusqu'à deux chargeurs rapides CC de 50 kW ou des chargeurs rapides Combo Fast de 24 kW avec connecteur SAE Combo, utilisés dans les véhicules électriques BMW et Volkswagen ainsi que dans de nombreux autres véhicules électriques. qui intègrent une capacité de charge rapide DC. Lors d’une recharge à une station de 50 kW, les BMW i3 et Volkswagen e-Golf peuvent recharger jusqu’à 80% en 20 minutes. Les deux véhicules peuvent charger jusqu’à 80% en 30 minutes avec une centrale de 24 kW. Les emplacements comprendront également des chargeurs de niveau 2, les stations de charge publiques les plus couramment disponibles, compatibles avec tous les véhicules électriques. Les stations de niveau 2 peuvent afficher une autonomie de charge allant jusqu'à 25 miles par heure, ce qui permet de recharger complètement la BMW i3 et le VW e-Golf en 3, 5 à 4 heures.
Les stations de chargement DC Fast feront partie du réseau ChargePoint et sont facilement accessibles avec une carte ChargePoint ou ChargeNow ou avec l'application mobile ChargePoint.
«Notre objectif chez ChargePoint est de permettre à chacun de prendre le volant d'un véhicule électrique et de le charger partout où il va», a déclaré Pasquale Romano, PDG de ChargePoint. "Avec des stations stratégiquement placées où les conducteurs en ont besoin, ces corridors de recharge express donneront aux conducteurs de véhicules électriques la liberté d'aller plus loin et de disposer d'un véhicule électrique comme unique voiture sans limitation."
Les installations ont déjà commencé sur la côte ouest, avec le premier emplacement dans le comté de San Diego. La cible de près de 100 points de recharge rapide DC est prévue pour la première phase, disponible d’ici à fin 2015. Des chargeurs DC Fast installés le long des couloirs de charge express devraient être installés à des emplacements pratiques tels que des restaurants, des centres commerciaux, des haltes de repos, etc.. ChargePoint s'appuiera sur sa clientèle existante et sur ses connaissances en matière d'utilisation pour choisir des emplacements stratégiques, où les conducteurs paient actuellement, ou pour remplir des espaces où l'infrastructure fait défaut.
Avec l'investissement, BMW, Volkswagen et ChargePoint offrent aux conducteurs la capacité et la confiance nécessaires pour parcourir de plus longues distances et recharger rapidement leurs véhicules électriques, ce qui aboutira finalement à une adoption accrue des véhicules électriques.
![Station De Recharge CC De Thomas Edison Et Modèle 47 Detroit Electric De 1914 [Galerie] - Electrek](https://i.usedteslamodels.com/images/electric/983779/thomas-edisons-charging-station-j.webp "Station De Recharge CC De Thomas Edison Et Modèle 47 Detroit Electric De 1914 [Galerie] - Electrek")
