Anonim

Greg Kable (Autocar) n'a pas expliqué sur quoi il fondait son chiffre de «124 miles», mais il l'a comparé à l'autonomie actuelle de la i3 qui, selon lui, est «un peu moins de 100 miles». Cela signifie qu'il travaille avec le nouveau cycle de conduite européen (NEDC), qui n'est pas très précis pour prédire l'autonomie réelle. Le i3 a une plage nominale NEDC de «80 à 100 miles» et une plage nominale à 81 km de la EPA. Sur la base de la même augmentation, le nouveau bloc-batterie devrait porter la portée évaluée par l'EPA à un peu plus de 100 milles, ce qui serait une augmentation comparable à celle de la LEAF 2016 avec une distance de 107 milles, contre 84 milles auparavant.

Fait intéressant, Autocar affirme que la nouvelle batterie du véhicule permettra d'augmenter la portée tout en conservant la même quantité d'énergie que le bloc batterie actuel: 22 kWh (18, 7 kWh utilisables). Les sources de Kable disent que BMW a réussi à augmenter de manière significative la densité énergétique du groupe.