Pour le moment, les véhicules électriques ne sont pas un fardeau pour le réseau électrique. La demande en énergie pour les voitures électriques n’est qu’une baisse dans l’énorme infrastructure de l’infrastructure électrique des pays développés, mais elle pourrait changer rapidement avec la demande croissante de véhicules électriques. BMW est l'un des rares grands constructeurs automobiles à accepter la transition du secteur des moteurs à combustion vers les groupes motopropulseurs électriques. La société s'attend à ce que les véhicules électriques représentent une part importante de la demande en électricité à l'avenir.
Pour limiter les effets des véhicules électriques sur la capacité du réseau, BMW teste actuellement un programme visant à inciter les propriétaires de BMW i3 à recharger leurs voitures à des heures précises de la journée lorsque la demande est faible. La semaine dernière, ils ont lancé l’initiative dans le cadre du programme «BMW i ChargeForward».
La société recrute actuellement 100 propriétaires de BMW i3 qui sont également clients de PG & E dans la région de la baie de Macao pour participer au programme. Les propriétaires recevront une «carte-cadeau» de 1 000 $ lors du lancement du programme et pourront en obtenir jusqu'à 540 $ de plus, en fonction de la facturation de leur voiture pendant le programme pilote.
Dans le cadre de ce programme, PG & E, un fournisseur d'électricité basé en Californie, peut demander à BMW de gérer les sessions de charge des propriétaires de BMW i3 afin de «contrôler» la charge. Maintenant, le i3 ne dispose que d’un chargeur intégré de 7, 4 kW, ce qui signifie que dans le meilleur des cas, la société ne peut contrôler que 740 kW de charge, BMW parle de 100 kW, ce qui est plus réaliste, mais dans les deux cas, cela représente demande insignifiante sur le réseau.
Mais tester la capacité du réseau ne semble pas être l'objectif de ce programme pilote.
Voilà comment cela fonctionne:
- PG & E contacte le serveur BMW et demande une baisse de charge (jusqu'à 100 kW au total).
- BMW i sélectionne les véhicules à charger tardivement jusqu'à une heure, en partie en fonction de l'heure de départ souhaitée par le propriétaire, telle que communiquée via l'application BMW i Remote. BMW i avertit les clients concernés, qui peuvent se désabonner à leur guise. Le système de stockage de batterie fixe fournit à PG & E une alimentation supplémentaire, si nécessaire.
- Les compteurs intelligents installés par PG & E vérifient que la perte de charge totale souhaitée est atteinte.
L'initiative semble tester la flexibilité des propriétaires de VE en ce qui concerne le chargement de leurs voitures. BMW veut probablement savoir à quel moment le fait de ne pas pouvoir recharger sa voiture devient un inconvénient.
