Actuellement, BMW ne vend que l'i3 et l'i8 sous sa marque «i» électrique, mais le constructeur allemand évalue un «nombre d'options» pour tirer parti de la nouvelle plate-forme introduite en 2013. L'i8 n'est pas un best-seller un véhicule électrique avec son autonomie très limitée en mode tout électrique et son prix élevé, mais le i3 (photo ci-dessus) est un véhicule électrique populaire sur de nombreux marchés. À un prix de départ de 43 000 dollars et avec une autonomie de 81 km en mode tout électrique, certains acheteurs y voient une alternative de luxe à la Nissan LEAF.
BMW pourrait ressentir une certaine pression pour introduire davantage de véhicules entièrement électriques tandis que d'autres marques de voitures de luxe présenteraient leurs propres modèles de véhicules électriques au salon de l'automobile de Francfort. Porsche a introduit un nouveau concept avec une autonomie de plus de 300 km et Audi a dévoilé le quattro e-tron; un SUV tout électrique avec plus de 300 km d'autonomie sur une seule charge.
D'autre part, BMW ne dévoile que des hybrides rechargeables avec une autonomie limitée sur le salon.
Les commentaires de Robertson sur la future gamme de véhicules électriques de BMW sont encourageants, mais selon le directeur financier, Friedrich Eichiner, nous ne pouvons pas nous attendre à des véhicules longue portée car il semble que la société attend toujours que la densité énergétique des batteries s'améliore, a-t-il déclaré. ça vient "avant longtemps":
«Nous ne pensons pas qu'il soit logique de charger des voitures avec des centaines de kilos de batterie pour atteindre les longues distances. Ce n'est pas une solution. Nous pensons que la capacité de la batterie va doubler pour le même montant de poids dans peu de temps."