Le système serait particulièrement avantageux pour les véhicules électriques fonctionnant dans un climat froid. Un grand avantage des véhicules électriques par rapport aux véhicules à essence est que les moteurs électriques convertissent beaucoup plus efficacement l’énergie en propulsion que les moteurs à combustion. Environ 90% d'efficacité pour les moteurs électriques contre environ 30% pour les moteurs à combustion interne, bien sûr, cela dépend de plusieurs facteurs. Toutefois, toute la perte d'énergie du moteur à combustion est due à la chaleur, qui peut être utilisée pour chauffer l'habitacle du conducteur. Les véhicules électriques fonctionnant dans un climat hivernal doivent puiser de l'énergie dans le bloc-batterie pour gérer la température du poste de conduite. Cette énergie n'est pas utilisée pour déplacer la voiture.
L'équipe des solutions de mobilité de Bosch pense pouvoir optimiser la chaleur du moteur électrique avec son nouveau système de gestion thermique, ce qui laisserait plus d'énergie à la batterie pour alimenter la voiture par temps froid. Voici un schéma simple du système:
Bosch explique qu'avec le système, une pompe à chaleur de 1 000 watts générera une chaleur équivalente à une production de 2 000 à 3 000 watts, ce qui représenterait une amélioration de 100% par rapport aux systèmes de chauffage des véhicules électriques conventionnels.
![Station De Recharge CC De Thomas Edison Et Modèle 47 Detroit Electric De 1914 [Galerie] - Electrek](https://i.usedteslamodels.com/images/electric/983779/thomas-edisons-charging-station-j.webp "Station De Recharge CC De Thomas Edison Et Modèle 47 Detroit Electric De 1914 [Galerie] - Electrek")
