La disposition en question prévoyait une réduction de 50% du carburant utilisé dans les voitures et les camions d'ici 2030, ce qui aurait obligé les constructeurs automobiles à améliorer leur consommation de carburant et à proposer davantage de véhicules électriques dans l'État de Californie.
Le chef démocrate du Sénat, Kevin De Leon, a attribué la capitulation à la pression exercée par un groupe de pression:
«Nous n'avons pas pu couper l'écran de fumée de plusieurs millions de dollars créé par un seul groupe d'intérêts ayant un motif singulier et un coffre de guerre sans fond»
Le mois dernier, nous avons fait état d’un effort de lobbying pour inciter les Californiens à exprimer leur mécontentement face à la disposition en matière d’économie de carburant. Cet effort a été soutenu par la Western States Petroleum Association; un groupe de lobbying formé par les grandes compagnies pétrolières.
Le groupe a utilisé des méthodes douteuses pour transmettre son message, par exemple en annonçant que la loi, qu'ils ont renommée «California Gasoline Restriction Act», rendrait «plus difficile pour les personnes ordinaires de se rendre au travail tous les jours».
Ils ont laissé entendre que seules les personnes capables de «se payer une Tesla» seraient en mesure de se rendre facilement au travail. Tesla Motors était l'un des rares constructeurs à approuver la disposition relative à l'économie de carburant. L'Alliance of Automobile Manufacturers, un groupe professionnel représentant la plupart des constructeurs automobiles à l'exception de Tesla, a publié une déclaration approuvant l'abandon de la disposition par les démocrates de l'État:
"Nous appuyons l'annonce du gouverneur Brown et du sénateur de Leon, selon laquelle ils ne rechercheraient plus la réduction de 50% de l'utilisation de pétrole dans la SB 350 et modifieraient ces parties du projet de loi, car elles minent cette structure réglementaire nationale unifiée"
