En tant que passionné de VE, je dois dire que ces nouvelles publicités de Chevy me laissent un goût incroyablement mauvais. Oui, les batteries NiCad de la Prius sont une technologie plus ancienne - et franchement, en tant que propriétaire du plug-in Prius, il existe de nombreux vecteurs pour attaquer son système de batterie - mais la Prius STILL obtient un kilométrage supérieur à celui de la Volt une fois la batterie épuisée La batterie de Volt n'est pas si grosse. Si je faisais la publicité de la Volt et que je ressentais le besoin de fixer la Prius, je ferais remarquer qu'il est presque impossible de conduire à l'électricité uniquement si elle est alimentée en essence lors de longs trajets.
Le directeur marketing mondial de Chevrolet, Tim Mahoney, a déclaré que ces publicités ont été extrêmement efficaces pour améliorer l'image de marque de Chevrolet. Mahoney a déclaré que les publicités «de perceptions renversantes» de Chevrolet avaient eu un impact négatif de 3% sur l'opinion favorable des consommateurs à l'égard de la marque.
La publicité Leaf emprisonne le groupe de discussion entre les étages des ascenseurs hors service, les laissant bloqués là pour souligner la frustration d'être coincé, une préoccupation majeure pour les conducteurs de voitures à piles telles que la Leaf. Les annonces de l'attaque de la Prius indiquent que l'ingénierie de la voiture est une technologie d'antan.
Les publicités sur Internet seront coupées et diffusées à la télévision, a déclaré Mahoney. Les annonces Volt insisteront sur trois choses: la plage 100% électrique de la voiture, sa technologie et une autonomie combinée essence et électrique de plus de 400 km. Selon M. Mahoney, la plupart des conducteurs parcourront entre 1 000 et 1 500 milles entre des réservoirs d’essence.
«Nous allons nous battre contre Leaf et Prius», a déclaré Mahoney. «Les publicités permettent à Chevrolet de parler d'une seule manière et permettent à la personnalité de Chevrolet de se manifester. Nous allons prendre plus de risques », a-t-il déclaré.
Dans la publicité ci-dessous, Chevy compare les 80 miles de la Leaf (sans avoir entendu parler de la version 100+ qui sera disponible dans de nombreux endroits avant la Volt 2016) avec les 400+ de la Volt avec essence. Je comprends, mais pourquoi ne pas jouer le rôle d’électrique?
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