Quelques jours après avoir annoncé l'expansion massive de son infrastructure de recharge de véhicules électriques, le fournisseur d'électricité européen E. ON a exposé son projet actuel de déploiement de stations de recharge en Europe, notamment une "autoroute électrique" de "stations de recharge ultra-rapides" qui reliera la Norvège à Italie.
Mis à part l'annonce qu'ils disposeraient de 10 000 points de charge d'ici 2020 et que certains permettront un taux de charge de 350 kW, on ne savait pas grand-chose du plan ambitieux d'E. ON.
Maintenant, ils ont publié un peu plus de détails.
Ils prévoient de connecter 7 pays européens de la Norvège à l'Italie avec 180 stations de recharge ultra-rapides avec un système modulaire permettant un taux de charge de 150 kW pouvant être ultérieurement mis à niveau à 350 kW.
Frank Meyer, responsable de l'innovation et du B2C chez E. ON, a commenté l'annonce:
«Ensemble avec des partenaires puissants, nous franchissons une étape commune vers la mise en place d'une infrastructure complète de recharge ultra rapide en Europe. Cela témoigne de notre engagement à fournir des solutions pratiques de mobilité électronique à nos clients européens. Nous considérons qu'un réseau de charge ultra-rapide fiable, associé à nos solutions de domicile et de destination, constitue la principale condition préalable à l'adoption de la mobilité électrique sur un marché de masse »,
Voici les faits marquants de la nouvelle "autoroute électrique":
- La première vague du projet couvrira 180 sites en Suède, au Danemark, en Allemagne, au Royaume-Uni, en Italie, en France et en Norvège.
- CLEVER et E. ON SE reçoivent un soutien de l'UE (programme CEF) de 10 millions d'euros de 2017 à 2020.
- YX en Norvège est un partenaire du projet.
- Les sites seront placés tous les 120-180 km le long des autoroutes.
- Les sites offriront une charge de 150 kW, avec un potentiel de mise à niveau jusqu'à 350 kW.
- Les premiers sites sont en construction en Allemagne et au Danemark.
- Les stations de charge ultra-rapides permettront dans un premier temps de charger une batterie complète de 400 km en seulement 20 à 30 minutes. Le temps de charge sera encore réduit à mesure que la capacité de charge augmente et que la technologie du véhicule évolue. Le temps de charge dépend de la voiture spécifique.
- Les sites seront équipés de 2 à 6 chargeurs chacun.
- Les stations proposeront une recharge avec CCS (norme européenne pour la recharge rapide).
Electrek's Take:
Ce plan présente de nombreux avantages pour les amateurs de véhicules électriques, notamment le fait que le CSC est de 150 kW évolutif à 350 kW. Cela devrait devenir la norme pour les stations de charge rapide à courant continu suffisamment tôt, car la prochaine génération de véhicules électriques devrait supporter un taux de charge beaucoup plus élevé que les 50 kW habituels actuels.
Mon principal problème avec ce plan est le simple «2-6 chargeurs» par station. Certes, plus le taux de charge est élevé, moins il vous faut de points de charge par station, mais nous parlons toujours du nombre de personnes séjournant là-bas pour facturer 20 à 30 minutes.
Avec l'augmentation du nombre de véhicules électriques sur la route que nous prévoyons dans les prochaines années, nous nous attendons également à ce que ces stations soient très populaires et que 2 à 6 chargeurs ne suffisent tout simplement pas.