Avec l'électrification des moyens de transport atteignant des véhicules comme un tombereau Komatsu de 110 tonnes, il est difficile de comprendre pourquoi les camping-cars à piles ne sont pas encore une chose. Le nouveau microbus électrique VW s'en approche, mais il lui manque la taille et les fonctionnalités d'un camping-car.
Aujourd'hui, un nouveau prototype de camping-car électrique grandeur nature montre que c'est possible.
Au salon Caravan 2017 à Düsseldorf, plus tôt ce mois-ci, le fabricant de camping-cars basé en Allemagne, Dethleffs, a dévoilé l'e-home, un camping-car électrique alimenté par des panneaux solaires et un pack de batteries.
Ils ont basé leur e-home sur le châssis Iveco Daily Electric avec un groupe motopropulseur constitué d’un moteur triphasé de 80 kW refroidi par liquide d’une puissance de 80 kW et d’une batterie de 91 kWh.
La société affirme pouvoir parcourir une centaine de kilomètres et prendre en charge à la fois la charge rapide en courant continu et la charge de niveau 2. C'est loin d'être la gamme idéale pour l'application, mais ils prétendent étendre la gamme avec l'énergie solaire.
Dethleffs s'est associé à Victron Energy pour installer des panneaux solaires minces à haute efficacité sur presque toute la surface du véhicule. Le système produit 3 kW d'énergie solaire à la puissance de pointe, selon la société.
Le directeur général de Dethleffs, Alexander Leopold, décrit le véhicule:
«Les Dethleff savent que cela signifie beaucoup plus que de simplement mettre la carrosserie sur un châssis à propulsion électrique. La mise en œuvre d'un groupe motopropulseur entièrement électrique pose de nombreux défis et offre des opportunités égales pour l'ensemble du véhicule. Une possibilité importante consiste à se passer de tout type de source d’énergie supplémentaire pour le véhicule. Cela signifie qu'un camping-car à propulsion électrique fournira également à tous les services embarqués de l'électricité pour le salon au lieu du gaz, par exemple. C'est pourquoi la production d'énergie solaire devient très importante. Parallèlement, plusieurs nouvelles technologies vont changer le confort, la qualité de vie et la sécurité des futures générations de camping-cars. Grâce à ce processus en évolution, les systèmes seront encore développés - et nous prévoyons des progrès rapides au cours des prochaines années pour notre concept e.home.”
La société travaillerait apparemment pour intégrer la maison virtuelle à sa gamme de véhicules récréatifs, mais le prix ou la chronologie de la production ne sont toujours pas connus.
Electrek's Take
Le problème avec les véhicules de camping est qu’ils ne sont pas aérodynamiques, ce qui affecte leur efficacité à la vitesse sur autoroute. Il faut plus d’énergie pour aller plus loin et cette solution avec un peu plus de 100 milles de portée n’est tout simplement pas suffisante. Vous voulez une journée complète de conduite, car ces véhicules sont utilisés pour parcourir des distances importantes.
Mais ils restent également souvent garés et la grande forme non aérodynamique est une bonne chose pour l’énergie solaire dans ces situations. Comme nous l’avons souvent signalé par le passé, les panneaux solaires sur les véhicules électriques ont généralement été un gadget, mais un véhicule de tourisme comme celui-ci a une surface suffisante pour qu’il commence à représenter une puissance importante, avec une pointe de 3 kW.