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Elon Musk Parle De La Model S P85D, "C'est Une Voiture Auréolée Pour Tesla", Et Bien Plus Dans Une Interview De GQ - Electrek

2023

Vidéo: Elon Musk Parle De La Model S P85D, "C'est Une Voiture Auréolée Pour Tesla", Et Bien Plus Dans Une Interview De GQ - Electrek

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Vidéo: Tesla Test Drive: Model P85D, Autopilot, Zero to 60 2023, Décembre
Elon Musk Parle De La Model S P85D, "C'est Une Voiture Auréolée Pour Tesla", Et Bien Plus Dans Une Interview De GQ - Electrek
Elon Musk Parle De La Model S P85D, "C'est Une Voiture Auréolée Pour Tesla", Et Bien Plus Dans Une Interview De GQ - Electrek
Anonim

Au cas où vous l'auriez manqué, Elon Musk s'est assis la semaine dernière pour un entretien avec GQ Magazine, où le PDG de Tesla a commenté une sélection aléatoire de petites choses intéressantes.

Tandis qu'une grande partie de l'interview marche sur un terrain connu, comme Tesla qui ouvre ses brevets et les réflexions générales de Musk sur l'état de l'industrie automobile, quelques pépites méritent d'être soulignées.

Par exemple, Musk parle brièvement du développement du Tesla Model S P85D:

Ceci est une voiture de halo pour Tesla. Nous ne l'avons pas fait depuis le début, car cela ajoute à la complexité et nous avions déjà assez de poisson à faire frire pour fabriquer une voiture qui fonctionne. Mais c'était toujours quelque chose que nous espérions faire. Nous voulions le positionner comme le plus rapide afin de changer la mentalité du public. Ce devait être quelque chose de dramatique. Et obtenir ces quelques dixièmes de seconde supplémentaires était difficile.

En ce qui concerne l'intérêt des consommateurs pour le modèle haut de gamme de Tesla, il semble que le problème réside davantage dans l'offre que dans la demande, un problème certainement enviable. Musk note que "la demande pour le P85D n’est pas à la hauteur".

En ce qui concerne le très attendu modèle 3, Musk a indiqué que Tesla espérait obtenir un prix équivalent à la moitié de celui du Model S, objectif qui a précipité le développement de la gigantesque gigantesque gigantesque du Nevada.

Nous avons besoin de la Gigafactory, car la capacité des cellules de batterie est actuellement insuffisante pour une voiture électrique pure à haut volume à tout prix. Le modèle 3 est 20% plus petit que le modèle S, de sorte que le bloc-batterie ne représente que 80% de la taille. Nous visons une réduction de prix de 50% par rapport au modèle S. Nous avons donc besoin de l'usine pour le rendre abordable.

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