La semaine dernière, Elon Musk, PDG de Tesla et de SpaceX, a annoncé de nouvelles options et de nouvelles garnitures pour la berline électrique primée de Tesla, la Model S. L’une des nouvelles options est la mise à niveau de l’électronique de la batterie, la Ludicrous Speed Upgrade, qui permet une accélération plus rapide. pour le modèle S P85D existant et le nouveau P90D. Sur ce nouveau mode de conduite, la Model S peut accélérer de 0 à 100 km / h en 2, 8 secondes, ce qui rend la berline 4 portes de 5 000 lb plus rapide qu'une McLaren F1.
Plus tôt cette année, nous avons parlé du transfert par SpaceX de technologies et d’équipements de soudage à Tesla. Il semble maintenant que la nouvelle mise à niveau «Ludicrous» aurait pu être rendue possible grâce aux connaissances acquises grâce à la fabrication des moteurs de fusée chez SpaceX.
La mise à niveau Ludicrous consiste en 2 améliorations apportées à l'électronique du bloc-batterie du Model S '. La première amélioration est le remplacement d'un fusible standard par un «fusible intelligent avancé» qui permet la surveillance du courant à la milliseconde et permet de couper le courant avec une «extrême précision».
La deuxième amélioration concerne les domaines dans lesquels l'expertise de SpaceX aurait pu jouer. Tesla a remplacé le contacteur principal pour utiliser Inconel au lieu d’acier. Inconel est un superalliage de qualité spatiale bien adapté aux environnements soumis à des températures extrêmement élevées. Ce superalliage est principalement utilisé dans l’industrie aérospatiale, et l’une de ses utilisations les plus connues réside dans le processus de fabrication novateur du moteur SuperDraco de SpaceX.
Le SuperDraco lors du dévoilement du Dragon V2
Le SuperDraco donne confiance au système d’échappement de lancement du vaisseau spatial Dragon V2 de SpaceX. Il offre également une capacité de régulation profonde et une capacité de redémarrage multiple pour l'atterrissage propulsif.
Voici huit moteurs SuperDraco au travail lors d’un test d’abandon du tampon:
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Ensemble, ces huit moteurs SuperDraco produisent une poussée axiale de 120 000 livres. Ce qui est assez impressionnant, mais peut-être encore plus impressionnant et où la synergie avec Tesla pourrait jouer, est la façon dont SpaceX fabrique ces moteurs.
SpaceX 3D imprime la chambre de combustion du moteur dans Inconel à l'aide d'un processus de frittage laser direct, une première dans la fabrication de moteurs de fusée.
Voici une chambre de combustion Inconel issue d’une imprimante 3D en métal de SpaceX:
Inconel est un métal difficile (lire cher) à façonner et à usiner. La possibilité de l’imprimer en 3D a simplifié le processus de fabrication, le rendant probablement moins cher. Inconel fonctionne bien sous des températures extrêmement élevées, raison pour laquelle il est utilisé pour la construction de moteurs de fusée, mais c'est également la raison pour laquelle Tesla a choisi le superalliage pour son nouveau contacteur principal. Inconel est plus «élastique» que l'acier sous la chaleur d'un fort courant, ce qui, combiné au «fusible intelligent», permet à Tesla d'augmenter la puissance de sortie maximale de la batterie du Model S 'de 1300 à 1500 ampères.
Il n'est pas confirmé que SpaceX ait été impliqué dans le développement du nouveau contacteur principal Inconel par Tesla ou s'il s'agissait d'un transfert de technologie et d'équipement similaire à celui utilisé pour le soudage par soudage. Un représentant de Tesla n'a pas répondu aux demandes de renseignements à ce sujet.
En plus du soudage par agitation, du partage du PDG (et du jet du PDG) et, éventuellement, de l'utilisation d'Inconel, SpaceX semble également avoir impliqué Tesla, dans une moindre mesure, dans son projet de service Internet dans l'espace via une constellation de satellites.. La société a révélé par le biais d'une demande auprès de la FCC qu'elle envisageait d'installer une station sol d'essai pour sa constellation de satellites à l'usine Fremont de Tesla.
Certaines personnes pensent que l'Internet haut débit de SpaceX pourrait éventuellement remplacer le service Internet actuel des voitures de Tesla, actuellement en transition LTE, mais des doutes subsistent quant à la faisabilité de ce projet.
