Selon le LA Times, Fisker Automotive a signé un contrat de location d'un immeuble industriel de 556 000 pieds carrés dans le comté de Riverside. Le contrat de location, d'une durée de 11 ans, est estimé à 30 millions de dollars et la société devrait utiliser cette installation pour fabriquer son véhicule vedette, le véhicule hybride électrique hybride Fisker Karma, qui sera relancé prochainement.
Fisker a déposé le bilan en 2013. Le groupe Wanxiang, un conglomérat chinois de pièces automobiles, a racheté les actifs de la société pour 149 millions de dollars. Ils ont également acheté A123, un fabricant de batteries qui fournissait des batteries à Fisker avant la faillite des deux entreprises.
La Fisker Karma a connu un certain succès après son lancement en 2011. La voiture était largement présentée comme un véhicule électrique, mais il s’agissait vraiment d’un véhicule électrique hybride rechargeable (PHEV) avec une autonomie électrique de 32 km. passerait au moteur de 2, 0 litres. Étant donné que la technologie PHEV s'est considérablement améliorée depuis que Fisker a évolué il y a deux ans, le nouveau Karma devrait avoir des spécifications différentes, mais le «nouveau Fisker» n'a pas encore confirmé en quoi le véhicule différera du concept d'origine.
En 2012, la société produisait 2 450 karmas avant de suspendre la production en raison de difficultés financières. Les problèmes avec le bloc-batterie de 20 kWh du Karma de A123 ont joué un rôle important dans la disparition de l'entreprise.
La société porte le nom de son co-fondateur et célèbre designer automobile, Henrik Fisker. Fisker a démissionné de la société en raison de difficultés financières en 2013. Son rôle actuel dans la nouvelle société du groupe Wanxiang n'est pas clair, mais il a confirmé que 20 des concepteurs d'origine du Karma sont de retour dans la société.
