Hyundai a officiellement présenté la plate-forme IONIQ au Salon de l'automobile de Genève cette semaine ainsi que ses 3 versions, qui portent désormais bien leur nom IONIQ Hybrid (HEV), IONIQ Plug-in (PHEV) et IONIQ Electric (BEV).
Le constructeur automobile semble relativement résolu à commercialiser des véhicules électriques en quantités importantes et a confirmé quelques détails importants, notamment la taille de la batterie de chaque version et la capacité de taux de charge.
Le vice-président de Hyundai Motor, Euisun Chung, a déclaré lors de l'annonce:
«Les futurs modes de vie en matière de mobilité que nous envisageons consistent à rester connectés à notre vie quotidienne tout le temps, sans être liés par les limitations de temps et d'espace. Nous sommes déterminés à en faire une réalité afin que tout le monde puisse vivre une vie meilleure et plus épanouissante »,
L’IONIQ Electric sera équipée d’un bloc-batterie de 28 kWh qui, selon la société, peut générer une autonomie de charge de 155 km, mais comme nous en avons discuté lors de la première publication de l’estimation par Hyundai, il est plus probable que le BEV atteigne un «monde réel».”Ou gamme EPA d'environ 107 miles, comme la dernière version de la Nissan LEAF avec un pack de 30 kWh.
Bien que la taille et la portée de la batterie puissent être un peu décevantes, une fonctionnalité bienvenue est la capacité de charge rapide en CC jusqu’à 100 kW, ce qui n’est pas mauvais pour la capacité de la batterie.
Le PDG de Hyundai Motor America, Dave Zuchowski, a confirmé que la société lancerait les trois versions électriques de l'IONIQ aux États-Unis au cours du troisième trimestre. La version 100% électrique devrait débuter aux alentours de 35 000 dollars.