Je Suis Monté Dans Une Model S équipée Du Pilote Automatique V7 Beta De Tesla - Voici Comment ça Marche [Partie 1] - Electrek

2023 Auteur: Brianna Dowman | [email protected]. Dernière modifié: 2023-11-27 20:02

Nous avons écrit pour la première fois la mise à jour au moment de la publication de la version et nous avons suivi la deuxième version de la version bêta v7.0 de Tesla plus tôt ce mois-ci. Ce week-end, j'ai eu l'occasion de prendre l'avion et de faire un survol complet (non officiel) de la nouvelle mise à jour et, plus important encore, de faire l'expérience des nouvelles fonctionnalités de «pilote automatique».

Tout d'abord, ça marche. Cela peut sembler évident, mais il y a de quoi douter quand on parle d'une voiture de série qui roule sur la route aujourd'hui. Dans le cas du modèle S équipé de la mise à jour v7.0 de Tesla, vous pouvez absolument rouler sur l'autoroute pendant des kilomètres sans toucher le volant.

Chaque modèle S livré depuis le quatrième trimestre de 2014 est équipé du matériel Autopilot, qui comprend des capteurs de caméra, de radar et de sonar à 360 degrés. Tesla a déjà activé la fonctionnalité 'TACC (Traffic-Aware Cruise Control)' qui utilise le matériel, mais le 'Autosteer', le changement automatique de voie et l'auto-parking doivent être commercialisés avec la version 7.0 et actuellement testés en version bêta.

La direction automatique combinée au régulateur de vitesse actif permettent une conduite mains libres sur autoroute. Les propriétaires de modèle S utilisant déjà le régulateur de vitesse constateront que la direction automatique complète apparemment cette fonction. La voiture vous permet de savoir quand les conditions de route sont favorables à la fois «Autosteer» et TACC en affichant les icônes de chaque côté du compteur de vitesse:

Vous tirez deux fois sur le levier du régulateur de vitesse pour activer les fonctions et il mettra les icônes en surbrillance pour indiquer que les fonctions fonctionnent. La voiture s'adapte ensuite à la vitesse du régulateur de vitesse et se dirige au centre du trajet. Le trajet projeté apparaît sur le tableau de bord et lorsque le «Pilote automatique» détecte des lignes de route, elles sont surlignées en bleu sur l'écran et il en va de même lorsque le régulateur de vitesse actif se verrouille sur une voiture devant le Model S pour le suivre.

La voiture peut continuer ainsi pendant des kilomètres sans que vous ayez à toucher au volant et vous pouvez même changer de voie en tapant simplement le clignotant. De temps en temps, le pilote automatique a l’impression de ne pas disposer de suffisamment de données pour diriger correctement la voiture et il vous avertit de «tenir le volant» ou de «prendre le contrôle immédiatement».

(Il y a un an, nous avons eu un avant-goût de l'autosteer, et fou, ci-dessus)

Ces 2 alertes sont très différentes. Pour l'alerte de «maintien du volant», le «pointeur automatique» voit devant lui qu'il n'aura momentanément pas assez de données pour diriger correctement le véhicule et il veut s'assurer que vous êtes prêt à prendre la relève. Pour que l'alerte disparaisse, il vous suffit de tenir le volant pendant une seconde et, au moment où vous le ferez, le pilote automatique reviendra probablement à la normale avec suffisamment de données pour diriger le véhicule.

Quelque chose d'aussi simple qu'une ligne de route fanée ou que le soleil brille sur la route peut faire apparaître cette alerte. Même si les conditions de route vous paraissent idéales pour le pilote automatique, l'alerte peut toujours apparaître. Si vous vous positionnez à la hauteur de la caméra orientée vers l'avant, derrière le rétroviseur, vous pourrez mieux comprendre pourquoi elle perd momentanément des données si, par exemple, à cet angle particulier, le soleil brille sur le marquage routier..

Si vous ignorez trop longtemps l'alerte de «maintien au volant», même si le pilote automatique a retrouvé son état normal, il passera à une alerte de prise de contrôle immédiate, qui fera clignoter vos feux de détresse, ralentira et dirigera le véhicule sur le bord de la route. La transition est vraisemblablement celle du pilote automatique en supposant que si vous ne voyez pas l'alerte, vous pourriez être frappé d'incapacité et donc arrêter le véhicule.

L'alerte «prendre le contrôle immédiatement» peut également s'afficher d'elle-même sans suivre l'alerte «tenir le volant». Il apparaîtra rarement sur l'autoroute, mais si le pilote automatique ne dispose pas de suffisamment de points de données pour contrôler le véhicule, il vous alerte rapidement pour qu'il prenne le contrôle.

Harcelant

Depuis la publication de la première fuite d'informations sur la version bêta du pilote automatique, les propriétaires de Model S ont craint que le système ne vous «ennuie» constamment pour que vous touchiez le volant. À mon avis, la peur est injustifiée. Je ne pense pas que quiconque puisse penser que toutes les alertes ne sont pas nécessaires ensemble pour un tel système. La question est donc de savoir comment faire des alertes sans «harceler» le conducteur, mais tout en restant en sécurité.

Il y a probablement place à l'amélioration, mais en tant que première entrée, je pense que Tesla a bien compris. Les deux alertes apparaissent au bas du tableau de bord et avec un son par défaut. Vous pouvez désactiver le son de l'alerte «Tenez le volant», l'alerte que vous verrez le plus souvent. Comme je l'ai dit plus haut, il suffit de tenir le volant une seconde pour le faire partir.

Si les conditions sont bonnes, vous ne verrez aucune alerte, vous ne devrez pas toucher le volant pendant des kilomètres et vous pourrez même techniquement conduire sur l'autoroute jusqu'à épuisement de votre batterie.

En d’autres termes, la version bêta du pilote automatique n’envoie des alertes qu’en cas de besoin et elles restent discrètes lorsque le système en a encore le contrôle.

Partie 2…

Ce message est plus long que prévu, je le divise donc en deux parties. Dans la deuxième partie, je parlerai de la fonctionnalité de stationnement autonome, de la responsabilité du conducteur, de l’utilisation du pilote automatique sur la route et des rues secondaires et de la publication à grande échelle de la mise à jour. Je ferai un suivi avec la deuxième partie dès que possible.