Anonim

Kreisel Electric, une petite start-up créée par trois frères autrichiens, s'est fait un nom en Europe pour avoir modernisé certains véhicules électriques (et non électriques) populaires de construction européenne dotés de leurs propres batteries et élargi considérablement leur autonomie processus. Nous avons présenté leur VW e-Golf avec une batterie de 55 kWh et la Mercedes Classe G entièrement électrique d’Arnold Schwarzenegger fabriquée par Kreisel.

L'entreprise dévoile maintenant son dernier projet: une Porsche 910 classique convertie en tout électrique avec un groupe motopropulseur personnalisé.

Pour ses projets précédents, Kreisel a tenté d'attirer l'attention des équipementiers et de leur montrer qu'ils peuvent fabriquer de meilleures versions de leurs véhicules. Ce projet est différent car ils vendent réellement la voiture.

Ce n'est pas donné: un million d'euros (1 065 000 USD).

Bien que ce ne soit clairement pas pour tout le monde, vous pouvez en retirer beaucoup. Bien entendu, vous obtenez une version 100% électrique d’une Porsche 910 classique. Seulement 35 unités ont été produites à l’origine et 4 ensuite ont été reconstruites par EVEX, c’est l’une d’elles.

La performance tout électrique de la voiture est également impressionnante grâce au bloc-batterie haute densité de 53 kWh que la voiture a réussi à loger dans une voiture de 1 100 kg (2 400 lb):

«Le bloc-batterie haute performance (lithium-ion), d’une capacité de 53 kilowattheures, installé dans le Kreisel EVEX 910e, pèse 1 100 kilogrammes et permet une autonomie réaliste de 350 kilomètres. Pour adapter le système de batterie ainsi que le groupe motopropulseur à l'arrière, le cadre du véhicule d'origine a été légèrement modifié. De plus, le refroidissement par air du véhicule historique a été remplacé par un système de refroidissement mis au point par Kreisel pour les entraînements à hautes performances. ”

Ce sont des spécifications correctes et avec un temps de 2, 5 secondes à 0-100 km / h (0 à 62 mph), le véhicule est compétitif sur la piste avec le Tesla Model S P100D Ludicrous. La vitesse maximale de 300 km / h est également impressionnante.

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Une autre caractéristique intéressante est le système de charge bidirectionnel qui permet à la batterie de fonctionner comme une batterie domestique:

La batterie peut être chargée rapidement jusqu'à 100 kilowatts en courant continu et permet même une gestion intelligente de l'énergie associée à une installation photovoltaïque, par exemple dans une maison unifamiliale: grâce à une charge bidirectionnelle, la voiture de sport peut même être utilisée un stockage à domicile et stocke temporairement l'énergie régénérative pour la restituer à la maison, si nécessaire.

C'est particulièrement utile parce que le véhicule n'est clairement pas un conducteur quotidien et qu'il est donc susceptible de rester souvent dans un garage.