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Avec plus de 70 millions de scooters et de cyclomoteurs déjà dans les rues du monde, ces petits véhicules agiles constituent un élément important de l'écosystème des transports.

Aussi pratiques soient-ils pour les coureurs, les scooters à essence bruyants et polluants constituent encore une nuisance dans de nombreuses villes. Mais le paysage des scooters évolue rapidement alors que l'industrie évolue vers l'électrification. Nous nous sommes entretenus avec le président de KYMCO, l'une des plus grandes entreprises de scooters du monde, pour discuter de leurs projets de passer aux scooters électriques.

KYMCO scooters électriques

KYMCO est la cinquième plus grande entreprise de scooters au monde et la plus grande entreprise de scooters à Taiwan. Cela en fait quelque chose de l'équivalent national de GM, en termes d'échelle et d'influence, puisque presque tout le monde à Taiwan se déplace en scooter plutôt qu'en voiture.

Cela fait également de KYMCO un bon indicateur pour l’industrie du scooter.

Electrek a récemment rencontré le président de KYMCO, Allen Ko, lors de notre passage au Mondial de l'Automobile de Paris pour discuter de leurs progrès en matière de véhicules électriques. M. Ko a commencé dès le départ à discuter de l'importance des véhicules électriques en tant que piliers de la production de KYMCO.

Selon Ko:

«Ces dernières années, les perspectives des consommateurs en matière de véhicules électriques ont considérablement évolué. Je pense que cela peut être dû au fait que Tesla a amené plus de gens à faire attention aux véhicules électriques. Nous pensons donc que c’est le bon moment pour prendre l’électricité très au sérieux. Cela deviendra une stratégie très importante pour que KYMCO bâtisse sa marque sur le marché mondial. "

Les cyclomoteurs et les scooters se mettent au vert - Le président de KYMCO déclare que les scooters électriques représentent la majorité des ventes de nouveaux modèles

KYMCO a lancé sa gamme de scooters électriques et de batteries échangeables IONEX plus tôt cette année. Ensuite, la société a dévoilé IONEX Commercial au Mondial de l'Automobile. IONEX Commercial fournit un scooter électrique et un système de charge de batterie complètement clé en main qui permettent aux entreprises ou aux gouvernements d’adapter rapidement et facilement les parcs de scooters électriques à leurs opérations.

KYMCO mise de plus en plus sur le succès de ses scooters électriques, en leur donnant un pied d'égalité avec leurs modèles de scooters à essence traditionnels.

M. Ko pense que cela va rapporter:

«Pour presque chaque nouveau modèle de mobilité urbaine, nous aurons une version à essence et une version à énergie électrique. Et nous nous attendons à un taux de conversion de plus de 50% des acheteurs des nouveaux modèles électriques. ”

Le fait que les consommateurs passent des scooters à essence à des scooters électriques ne devrait pas surprendre. La tendance n’est pas nouvelle. Nous la voyons déjà se répandre dans les pays du monde où le scooter est lourd.

Mais une grande partie de cette équation entre le gaz et l'électricité dépend toujours des attitudes locales des consommateurs et des gouvernements.

Les cyclomoteurs et les scooters se mettent au vert - Le président de KYMCO déclare que les scooters électriques représentent la majorité des ventes de nouveaux modèles

Lorsque l'on a insisté sur la rapidité avec laquelle la majorité des ventes internationales de KYMCO passeront à l'électricité, Ko a répondu:

«La transition vers l'électricité va se faire étape par étape car, dans différentes parties du monde, le marché ou le gouvernement sont à des stades différents de prise de conscience de l'électricité. Par exemple, à Taiwan, le gouvernement pousse activement et agressivement la transition vers l'électricité. »

Dans d'autres pays où les gouvernements accordent moins d'importance aux véhicules électriques, le taux d'adoption des scooters électriques n'a pas augmenté aussi rapidement.

Mais KYMCO pense que la domination des scooters électriques ne sera plus qu'une conclusion inévitable. Et quand cela se produit, ils veulent que leur batterie standard devienne une solution universelle.

ionex batteries

Entre les batteries Ionex et les stations de charge de KYMCO, la société pense qu’elle peut offrir une solution de batterie échangeable pour de nombreux types de véhicules.

Comme décrit par Ko:

«Nous pensons que nous pourrions jouer le rôle de quelque chose comme le réseau de stations-service aujourd'hui. Et ainsi, d’autres fabricants, s’ils le souhaitent, peuvent utiliser notre réseau énergétique. ”

Pour ce faire, ils devront battre leur rival Gogoro, une autre entreprise taiwanaise de scooter qui dispose depuis longtemps d'un standard de batterie de scooter électrique échangeable. Et à mesure que le concept des batteries d'une entreprise devenant le nouveau réseau de stations-service de demain devient plus populaire, d'autres fabricants se joignent à eux.

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Evoke Motorcycles, une entreprise de motos électriques basée à Bejing, travaille sur sa propre norme de batterie. Ils ont récemment annoncé que leurs batteries de deuxième génération étaient en cours de test et pouvaient déjà être rechargées à 80% en seulement 15 minutes.