NextEV occupe une position intéressante sur le marché automobile chinois, car elle a été créée par des dirigeants qui ont beaucoup d'influence sur l'industrie automobile en Chine: William Li est président du portail de tarification automobile Bitauto et Li Xiang est le fondateur du secteur automobile site web de prix Autohome.
La société compte plus de 300 employés, principalement des équipes de recherche et développement. Tout comme la stratégie haut de gamme en volume de Tesla, NextEV a choisi de développer d'abord une supercar, puis de passer à un véhicule grand public qu'elle compte proposer pour environ 50 000 $ en Chine.
Les investissements de Sequoia Capital et Joy Capital dans NextEV sont intéressants car ils vont à l’encontre de la tendance observée récemment sur le marché des véhicules électriques. Les entreprises chinoises investissent massivement dans des VE telles que Atieva, Faraday Future et LeTV, basées en Californie. Certaines de ces entreprises ont reçu des centaines de millions de dollars de financement, mais NextEV est en avance sur la courbe avec un demi-milliard de dollars et le flux de fonds provenant des États-Unis et se rendant en Chine au lieu de l'inverse.
Les experts considèrent que la réglementation est le principal moteur du marché des véhicules électriques en Chine. Yale Zhang, directeur général à Autoforesight Shanghai Co:
«La plupart des consommateurs optent pour les voitures électriques pour la licence gratuite. Avec plus de villes limitant l'émission de plaques d'immatriculation, ce sera la principale motivation des automobilistes pour acheter des véhicules électriques."
