Opinion: Un Article Du Times Sur "l'empire" De Musk Alimenté Par Des Subventions Gouvernementales Est Extrêmement Partial [Mise à Jour] - Electrek

2023 Auteur: Brianna Dowman | [email protected]. Dernière modifié: 2023-11-27 20:02

Au cours du week-end, le Times a publié un article intitulé «L’empire grandissant d’Elon Musk est alimenté par des subventions gouvernementales». L'article est bien documenté et généralement précis, mais il témoigne d'un mépris flagrant pour le fait que les sociétés de Musk profitent des subventions gouvernementales mises à leur disposition.

La publication compilait des données provenant de programmes gouvernementaux et concluait que Tesla Motors, SolarCity et SpaceX, trois sociétés dans lesquelles Musk est impliqué, avaient bénéficié d'un «soutien gouvernemental estimé à 4, 9 milliards de dollars». Je ne contesterai pas le montant réel, mais je voudrais aborder quelques points qui n'ont pas été discutés dans l'article et qui sont très pertinents pour le sujet.

Premièrement, le chiffre de 4, 9 milliards de dollars semble inclure l'argent que Tesla Motors a reçu du programme ZEV. Bien que l'auteur ait mentionné que l'argent provenait d'autres constructeurs automobiles et non de contribuables, il n'a pas expliqué que le gouvernement n'obligeait pas les constructeurs automobiles à financer Tesla par le biais du programme:

«La société Palo Alto a également collecté plus de 517 millions de dollars auprès des constructeurs automobiles concurrents en vendant des crédits environnementaux. Dans un système de réglementation mis au point par la Californie et adopté par neuf autres États, les constructeurs automobiles doivent acheter les crédits s’ils ne vendent pas suffisamment de voitures à zéro émission pour répondre à leurs obligations. Le décompte comprend également des crédits fédéraux pour l’environnement ».

Ce programme gouvernemental précède Tesla depuis des décennies et est financé par des constructeurs automobiles qui n'offrent ou ne fabriquent pas assez de véhicules zéro émission pour se conformer au mandat. Les fabricants qui ne disposent pas de crédits suffisants pour compenser le nombre de voitures émettrices de polluants vendues dans les «États du CARB» doivent soit payer une amende de 5 000 dollars par crédit manquant, soit acheter des crédits auprès de fabricants affichant un excédent tel que Tesla. À tout moment, ils peuvent simplement décider de payer l’amende au lieu de financer Tesla. Le programme est très apprécié de tous, à l'exception des quelques constructeurs qui n'ont pas encore fait des véhicules écologiques une priorité.

Bien que cela ne soit pas explicitement mentionné, le chiffre semble également inclure le prêt du DOE que Tesla a reçu en 2010:

«Le chiffre compilé par The Times comprend une variété d'incitatifs gouvernementaux, notamment des subventions, des allègements fiscaux, la construction d'usines, des prêts à prix réduits et des crédits environnementaux que Tesla peut vendre. Il comprend également des crédits d’impôt et des rabais pour les acheteurs de panneaux solaires et de voitures électriques.”

Ce prêt de 465 millions de dollars du ministère de l'Énergie a été remboursé d'avance avec intérêts en 2013. L'argent a été attribué en fonction de jalons et de fonds propres privés équivalents. Les contribuables américains ont en fait gagné de l'argent sur ce prêt à Tesla, qui faisait partie du programme de fabrication de véhicules à technologies de pointe. Dans le cadre de ce programme, 5, 9 milliards de dollars ont été attribués à Ford, dont 1, 4 milliard de dollars à Nissan.

L'article continuait sur le fait que l'État de New York avait dépensé 750 millions de dollars pour la construction d'une usine pour SolarCity:

«L’État de New York dépense 750 millions de dollars pour la construction d’une usine de panneaux solaires à Buffalo pour SolarCity. La société basée à San Mateo, en Californie, louera l’usine pour un dollar par an. Il ne paiera pas d'impôts fonciers avant une décennie, ce qui représenterait 260 millions de dollars.

L’État dépense effectivement 750 millions de dollars pour la construction d’une usine pour SolarCity, mais l’État sera propriétaire de l’usine. L'État prévoit de dépenser 350 millions de dollars pour la construction de l'usine et 400 millions de dollars pour du matériel. Puisqu'ils seront propriétaires de l'usine, ils couvriront bien sûr les taxes foncières, pas SolarCity. La société a obtenu un bail de 1 $ par an pour les 10 prochaines années avec une option de renouvellement. SolarCity devrait dépenser 5 milliards de dollars sur la durée du bail et employer directement 1 450 travailleurs à l'usine de Buffalo et 2 000 employés supplémentaires à New York.

Si SolarCity échouait à respecter ces conditions, une amende de 41, 2 millions de dollars, payable à la Fondation de recherche de SUNY, l'organisation qui supervise le projet pour l'État, lui serait imposée, et ce, chaque année, sans respecter les conditions. Non seulement l'investissement de l'État est soutenu par le fait qu'ils possèdent l'infrastructure, mais ils sont également remboursés si SolarCity ne parvient pas à utiliser correctement l'argent investi.

Des termes similaires sont également inclus dans l’accord entre Tesla et l’État du Nevada pour la «Gigafactory». Le chiffre de 4, 9 milliards de dollars du Times inclut les allégements fiscaux estimés à 1, 3 milliard de dollars que Tesla devrait recevoir pour leur projet d’usine de batteries. Dans ce cas, Tesla est propriétaire du projet, mais s’ils ne parviennent pas à fournir les 6 500 nouveaux emplois attendus, ils verront le chiffre de 1, 3 milliard de dollars considérablement réduit.

L'auteur cite Dan Dolev, analyste chez Jefferies Equity Research:

«Il va certainement là où il y a de l'argent du gouvernement. C'est une excellente stratégie, mais le gouvernement vous coupera la parole un jour."

L'article nous laisse penser que le but de ces sociétés est d'opérer dans des industries fortement subventionnées plutôt que dans des industries extrêmement importantes pour l'avenir de notre planète et qu'elles sont donc subventionnées par le gouvernement.