La camionnette électrique de Rivian, la R1T, aura des caractéristiques spéciales, et l’une des moins connues est la capacité de diriger comme un char.
Une nouvelle vidéo montre à quoi ça ressemble.
Après l’événement de dévoilement de l’année dernière, nous avons examiné de près le pick-up tout électrique R1T de Rivian, et j’ai été tellement impressionné que j’en ai commandé un.
Il est équipé de quatre moteurs électriques, d'une puissance de 147 kW chacun sur la roue, tandis que la puissance totale peut être configurée à différents niveaux, de 300 kW à 562 kW (entrée de la boîte de vitesses).
Le système donne à Rivian une incroyable capacité de contrôle du couple au volant, que la société peut utiliser pour diriger la camionnette presque comme un réservoir.
Auto Vision a produit une vidéo CGI montrant à quoi cette direction de réservoir pourrait ressembler sur la Rivian R1T:
Bien que cette vidéo soit au format CGI, nous avons vu une vidéo réelle, que Rivian n’a pas encore publiée, d’un prototype de la R1T faisant exactement cela, et une direction encore plus impressionnante des chars.
En ce qui concerne les autres spécifications, les différents niveaux de puissance (300 kW à 562 kW) correspondent à différents choix de packs de batteries, ce qui est une autre caractéristique impressionnante, car ils ont la capacité la plus élevée de tout autre véhicule électrique de tourisme: 105 kWh, 135 kWh. et 180 kWh.
Rivian dit que cela se traduira par "plus de 230 km, plus de 300 km et plus de 400 km" sur une charge complète.
Ils parlent d'un taux de charge allant jusqu'à 160 kW dans les stations de charge rapide et d'un chargeur intégré de 11 kW pour une charge de niveau 2.
Le constructeur tente de mettre le camion sur le marché d’ici la fin de l’année prochaine avec un prix de départ de 69 000 $.
Electrek's Take
Cette vidéo CGI est un exemple intéressant, mais je dois dire que la vidéo que nous avons vue du prototype était bien plus impressionnante.
Il montrait en fait que le camion électrique effectuait plusieurs tours à 360 degrés.
À l'époque, on nous avait dit que Rivian cherchait un moyen de permettre aux propriétaires de réaliser cela uniquement sur des surfaces plus molles que l'asphalte, afin d'éviter de détruire les pneus.