Les voitures électriques et les bornes de recharge ont toujours eu le problème de l'œuf ou de la poule. Certaines personnes pensent que si vous construisez des bornes de recharge, davantage de conducteurs achèteront des voitures électriques, alors que d'autres pensent que si nous vendions plus de voitures électriques, les entreprises installeraient davantage de bornes de recharge. Mais en Russie, le problème semble être la disponibilité des véhicules électriques.
La seule voiture électrique actuellement certifiée en Russie est la i-MiEV de Mitsubishi. Il est par ailleurs extrêmement coûteux d'importer des voitures dans le pays. Le constructeur russe AvtoVAZ, qui est contrôlé par l’alliance Nissan-Renault, produit la voiture électrique EL Lada (voir la photo ci-dessus) dans le cadre d’un programme soutenu par le gouvernement, mais la production et la disponibilité ont été minimales avec seulement 49 véhicules immatriculés.
Maintenant, si les véhicules locaux ne sont pas vraiment une option, vous devez vous tourner vers l'importation, mais vos options sont encore très limitées. Même la Model S de Tesla, qui pourrait être très populaire parmi les nombreux millionnaires russes, est extrêmement difficile à acheter pour les Russes, dans la mesure où Tesla n’opère pas dans le pays.
L'entrepreneur russe Dmitry Grishin a décrit en détail son difficile parcours pour importer une Model S dans cet article de The Verge.
La chronologie du décret est ce qui est le plus impressionnant ici. Les stations-service russes ont à peine un an pour se conformer. Il est peu probable que ces stations de recharge soient utilisées, même si le pays doublait le nombre de véhicules électriques sur les routes à 1 000 l’année prochaine, ce qui est peu probable puisque la Russie n’a ajouté que 50 véhicules électriques environ cette année.
Néanmoins, la nouvelle exigence devrait amener la Russie, riche en pétrole, à parler davantage de véhicules électriques.

EL Lada
Type: 5 portes
Production: 2012 - présent