Anonim

Grâce à des sociétés comme Bird et Lime, les scooters électriques sont devenus un moyen de transport populaire. Cependant, la plupart des scooters électriques ont une vitesse et une puissance nominales assez basses.

Une entreprise américaine veut changer cela et a développé un scooter électrique que vous devez vraiment voir pour le croire.

Stator scooter électrique

Le scooter électrique Stator est vraiment unique en son genre.

Entre les pneus à roues larges géants et le guidon monobloc chromoly 4130 à porte-à-faux, le Stator est aussi novateur qu’il frappe.

Ces larges roues ne sont pas juste pour le spectacle non plus. Non seulement ils logent et protègent un moteur de 1 000 W, mais ils font également partie de la nature «auto-équilibrée» du scooter. Avec le poids de la batterie solidement sous les essieux de la roue et une large surface de contact, le scooter est essentiellement à redressement automatique et ne nécessite pas de béquille.

Poussez-le latéralement et il fonctionne comme un Weeble - il vacille mais ne tombe pas.

Le scooter électrique américain aux grandes roues que vous ne pouvez pas acheter… pour le moment

Les batteries faisant office de contrepoids sont proposées dans un pack de 500 Wh, suffisant pour une autonomie de 16 km, ou dans un pack de 1 000 Wh pouvant fournir une autonomie de 32 km.

La charge prend 4 heures avec un chargeur standard ou 1, 2 heure avec un chargeur rapide.

stator electric scooter

Le Stator a une vitesse maximale de 43 km / h (25 mph), ce qui est nettement plus rapide que la plupart des autres scooters électriques.

Le freinage est assuré par un frein à disque à l'avant et un freinage à récupération à l'arrière.

Le scooter électrique Stator pèse 41 kg (90 lb) et peut supporter jusqu'à 113 kg (250 lb). Il est également assez maniable pour un scooter aussi imposant, avec un rayon de braquage de 238 cm (94 pouces).

Le scooter d'une hauteur de 58 pouces (147 cm) et d'une largeur de 20 pouces (51 cm) mesure 43 pouces (109 cm), mais le guidon se replie à une hauteur de seulement 17 pouces (43 cm).

stator electric scooter

Le guidon abrite un papillon, un levier de frein, un bouton d’avertisseur sonore, un indicateur de batterie à DEL, un bouton marche / arrêt et un verrou à clé.

Tout le câblage est acheminé à l'intérieur du tube du guidon, ce qui confère une apparence extérieure nette.

stator electric scooter

Le scooter n'inclut pas la suspension, mais entre les pneus en peluche et l'empattement long offrant une petite quantité de flex naturel au pont, la conduite doit toujours être très douce.

Concevoir un nouveau type de scooter

Le designer Nathan Allen a créé le scooter électrique Stator pour capturer le sentiment de liberté des planches à roulettes et des vélos dans un tout nouvel emballage.

Il a passé des années à développer et à tester minutieusement le design. Son objectif est de produire le scooter aux États-Unis, ce qui a entraîné des préparatifs plus lents que prévu pour la production.

Bien que le stator ne soit même pas encore disponible à l'achat, il s'agit déjà d'un design primé.

Le calendrier de production plus lent que prévu et la conception novatrice ont également déjà conduit à l'apparition de copies sur des sites de vente internationaux.

Stator inclut même un avertissement sur son site Web indiquant que de telles imitations sont des imitations bon marché qui ne sont pas conçues selon les mêmes normes de qualité élevées que le scooter électrique Stator.

Electrek's Take

La chaux et l’oiseau devraient en prendre note: c’est ainsi que vous construisez un scooter. Faites-les comme ça et vous n'aurez plus à vous soucier des gens qui les cassent en deux.

Certes, le scooter électrique Stator est assez impressionnant, mais ne vous énervez pas encore. Ils doivent encore trouver comment produire cette chose aux États-Unis.

Comme les entreprises américaines de vélos électriques l'ont clairement indiqué après que l'administration Trump leur ait récemment abaissé les droits de douane de 25%, la fabrication de petits véhicules électriques aux États-Unis ne se concrétise pas rapidement.

Mais j'espère que le Stator réussira parce que cela ressemble à une sacrée promenade amusante.

Je veux vraiment essayer - que la direction soit vraiment intéressante. De plus, je parie que le rugissement des pneus sera une grande partie de l'expérience.