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Tesla Met En œuvre Une Nouvelle Plate-forme Personnalisée De Bout En Bout Appelée «Tesla 3DX» Pour Accélérer Le Modèle 3 Et Tesla Energy - Electrek

2024

Vidéo: Tesla Met En œuvre Une Nouvelle Plate-forme Personnalisée De Bout En Bout Appelée «Tesla 3DX» Pour Accélérer Le Modèle 3 Et Tesla Energy - Electrek

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Anonim

Alors que Tesla prévoit des produits considérablement plus volumineux dans un avenir proche, les produits Model 3 et Tesla Energy, la société met actuellement en place un nouveau système de flux de travail personnalisé de bout en bout à l’échelle de l’entreprise, axé sur «la plate-forme produit, l’ingénierie et la fabrication». efficacité, petites équipes et informatique », selon une présentation de Paul Lomangino, directeur des applications techniques de Tesla, obtenue par Electrek.

Le nouveau système s'appelle 'Tesla 3DX' et est basé sur la plate-forme 3DExperience du fabricant français de logiciels Dassault Systemes.

Tesla a une histoire peu conventionnelle avec les logiciels de gestion d’entreprise. En 2012, alors que Tesla était sur le point de lancer la Model S et que son activité était en croissance, plutôt que de suivre la voie conventionnelle mais coûteuse de la mise en œuvre d'un système ERP de confiance comme SAP, le PDG Elon Musk a chargé son chef de l'information, Jay Vijayan, de développer en interne Un système personnalisé de bout en bout adapté aux besoins particuliers de Tesla en tant que constructeur exploitant son propre magasin et ses propres centres de services.

Le système, appelé Warp (comme Warp Drive), est devenu essentiel pour les opérations de la société et son modèle commercial unique. Vijayan aurait construit et mis en œuvre le système en seulement 4 mois avec une petite équipe de 25 ingénieurs en logiciel.

Il a été construit autour de trois facteurs principaux qui différencient Tesla des autres constructeurs automobiles: la vente de voitures en ligne, la maintenance de ses propres voitures et les mises à jour fréquentes par liaison radio. Le système Warp permet à Tesla de créer une courte boucle de rétroaction pour les ingénieurs et de renvoyer rapidement les mises à jour aux clients. Il gère tout, du traitement des commandes au flux de production et à la gestion de la chaîne d'approvisionnement.

Vijayan a expliqué ce qui les avait poussés à développer Warp lors d'une interview avec CIO Insight en 2014:

«La vision d'Elon est de construire une organisation intégrée verticalement où la circulation de l'information se fait de manière transparente entre les services et où nous avons une boucle de retour fermée pour nos clients. Ce faisant, nous pouvons fournir à nos clients le meilleur produit, le meilleur service possible et la meilleure expérience possible, le plus rapidement possible, tout en fonctionnant efficacement.

Pour concrétiser cette vision, nous devions disposer d'un logiciel de gestion des opérations simple et centralisé, capable de connecter tous les départements et de permettre un flux d'informations transparent entre les départements. Encore une fois, nous n’avons trouvé aucun logiciel sur le marché qui réponde à ce besoin. »

Revenons maintenant aux jours actuels et à Tesla 3DX. Dans une présentation intitulée «Le parcours de Tesla Motors vers l'expérience 3D», Paul Lomangino, directeur des applications d'ingénierie de Tesla, explique pourquoi la société met à jour ses systèmes d'ingénierie, de conception et de fabrication.

Le directeur écrit que la priorité de Tesla est de planifier des produits nettement plus volumineux, les «produits de modèle 3 et futurs», et que «Tesla 3DX» est la «solution» pour y parvenir.

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Depuis son arrivée à Tesla en 2006, Lomangino a accompagné le constructeur tout au long de cette chronologie, y compris la mise en œuvre des outils d'ingénierie et de gestion mentionnés.

La plate-forme «Tesla 3DX» cherche à créer une structure de produit consolidée et entièrement fonctionnelle avec des processus de conception assistée par ordinateur (CAO) et de nomenclature (BOM).

Bien que Tesla soit depuis longtemps une société à produit unique, elle a finalement commencé à produire deux véhicules différents à la fin de l’année dernière, la Model S et la Model X, mais il faudra encore quelques mois avant que les deux ne fonctionnent à pleine capacité de production, et même une fois à la fin. capacité de production maximale, nous ne parlons que d’environ 1 600 unités par semaine.

Le prochain modèle 3, qui sera dévoilé le mois prochain et mis sur le marché à la fin de 2017, ainsi que les produits de stockage d'énergie fixes sous Tesla Energy, seront les premiers produits de la société à être vendus en grande série (en centaines de milliers). annuellement).

L’implémentation de Tesla 3DX semble être une condition indispensable à la transition de Tesla, qui est passée d’une société à produit unique à une société à produits multiples, puis à une société à produits multiples et au volume élevé.

Le directeur technique de Tesla, JB Straubel, a confirmé l'année dernière que le constructeur avait désormais pour objectif principal de développer une nouvelle plate-forme et une nouvelle architecture de batterie pour le modèle 3, qui sera dévoilé le 31 mars et devrait être commercialisé à partir de 35 000 $ à la fin de 2017.

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