Jeudi, l'Air Resources Board de Californie a tenu une réunion et une mise à jour sur le programme "Zero Emission Vehicle" (ZEV) de l'État, au cours duquel des acteurs de l'industrie ont exprimé leurs points de vue sur le marché des véhicules propres et sur le mandat du crédit ZEV. Lors d'une présentation devant le conseil d'administration, Diarmuid O'Connell, vice-président du développement commercial de Tesla, a expliqué que les pressions exercées par les constructeurs automobiles ont effectivement retardé l'économie d'essence aux États-Unis d'environ 20 ans.
Il a ajouté que l'industrie automobile avait utilisé des tactiques de lobbying similaires pour retarder la commercialisation des véhicules à émission zéro. Il a ajouté que cet effort avait retardé de 16 ans l'objectif initial fixé par la Californie à 2% de pénétration du marché en 1998 - les véhicules à zéro émission n'ont atteint que 2% du marché en 2014. Le dirigeant de Tesla a confirmé ses affirmations avec les graphiques suivants:
Photos de Chelsea Sexton
La présentation de Tesla intervient quelques semaines à peine après que le gouverneur Jerry Brown a annoncé que les législateurs démocrates de Californie avaient abandonné la disposition relative à l'économie de carburant de la Loi sur la réduction de la pollution et de l'énergie propre, que le leader démocrate du Sénat, Kevin De Leon, avait attribuée aux pressions exercées par le lobbying de l'industrie pétrolière:
«Nous n'avons pas pu couper l'écran de fumée de plusieurs millions de dollars créé par un seul groupe d'intérêts ayant un motif singulier et un coffre de guerre sans fond»
Consumer Watchdog a déclaré que la campagne de l'industrie pétrolière contenait des «informations frauduleuses» et a demandé au procureur général de Californie d'enquêter sur le groupe de lobbying.
Pour en revenir à la présentation de Tesla, O'Connell a qualifié l'état actuel du mandat de la ZEV de «fondamentalement trop faible».
L'exécutif a fait valoir qu'en vertu des exigences actuelles, l'État de Californie n'aurait besoin d'ajouter que 42 000 ZEV en 2025, tandis que Tesla prévoit de livrer à lui seul plus de 40 000 véhicules par an dans cet État d'ici 2020.
Il a ajouté que Tesla recommande de quadrupler les exigences actuelles. O'Connell a souligné que l'infrastructure de charge peut aussi aider et que l'État devrait se concentrer sur les incitations pour que les entreprises ajoutent des options de charge.
Le vice-président de Tesla a déclaré que, pour mener à l'adoption massive de véhicules électriques, nous devrions nous intéresser à la Norvège, où il a déclaré que les incitations redonnent aux acheteurs «environ 50%» de la valeur du véhicule.
Plus de 20% des ventes de voitures neuves sont électriques en Norvège. Le pays fait passer sa flotte à l'électricité plus rapidement que n'importe quel pays du monde.
